困得了Uber，擋得住自駕計程車？
交通部打算修訂《汽車運輸業管理規則》，此舉將腰斬仰賴Uber維生司機的生計，跨業競爭美意淪為空談，政府管制扼殺創新再添一例。惟這次擋了Uber的發展，未來還能擋得住即將上路的自駕計程車？ Uber 管制變來變去 Uber 建構一個媒介乘客與
曾志超|
交通部打算修訂《汽車運輸業管理規則》，此舉將腰斬仰賴Uber維生司機的生計，跨業競爭美意淪為空談，政府管制扼殺創新再添一例。惟這次擋了Uber的發展，未來還能擋得住即將上路的自駕計程車？ Uber 管制變來變去 Uber 建構一個媒介乘客與
上百輛計程車12日上午包圍行政院，抗議政府讓非法Uber排擠合法業者，開放Uber與否的爭議持續不斷。 Uber自民國103年進入 台灣 以來，依據《公路法》的規定，因未遵照我國法規，政府除依法針對違規營業事實予以處罰外，並多次向Uber公
UBER是一個提供交易平台的科技公司，透過網路科技去幫助有乘車需求的民眾和馬路上願意提供載客服務的司機（需有良民證和無重大肇事及違法紀錄、且需先向UBER申請加入）進行即時的媒合，並宣稱這是一種「共乘和共享」。如果單純是這樣的話，或許還沒有
在北部都會地區，由於大眾運輸系統日趨完備，因此計程車業者的收入情況大不如前；而在中南部區域，基於生活習慣和居民交通依賴的特性，計程車業者的收入狀況亦難以顯著提升。整體而言，引入資訊化的助力，透過即時通訊、到點服務的派車模式，已經為計程車業者
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根據報導：交通部二OOO五年統計，全台計程車每天實際載客量為一百八十五萬人次，約為客運公車(二百七十六萬人次)的百分之六十七，台鐵(四十六萬人次)的四倍，捷運(一百零五萬人次)的一點八倍。從實際載客量言，計程車已是通勤的重要交通工具，並以政
一、背景 新政府劉內閣為提倡節能減碳，於七月二十五日宣布新一波節能減碳重大政策，包括未來四年全國十萬輛計程車全面改用瓦斯、四年內推廣十萬輛可抽換電池的電動機車、四年內全國白熾電燈改用省電燈泡、三年內全國交通號誌改用ＬＥＤ等十六項措施。 其中
一、前言 新上任交通部長毛治國於五月二十二日公開表示，計程車油價補貼措施會考慮節能減碳，促使降低空車率，未來計程車經營要轉型，消費者搭車方式也要改變，將參考國外都會區作法，在部分街道設計程車排班空間，消費者要到固定點搭車。 毛部長首度到立法
北北基計程 車費率調整已經確定，調漲後車資，白天依夜間加成時段計算，漲價二○％，夜間加收廿元，約漲一○％，綜合漲幅約十二％。為如此調漲，主要是因為油價大漲所致，將成本轉嫁給消費者，應當是合理的。然而此波調漲前，行政院於 96年7月29日第3