從贏家的詛咒看高鐵財務問題
交通部長葉匡時因為高鐵財務改革方案在立法院沒有過關，提出辭呈，留下一個高鐵財務上的爛攤子，只是不論下一任部長是誰，在面對財務及政治上的兩大壓力，可能仍然無法解決此一困擾的問題。其實當年高鐵標案開標時，由殷琪為首的 台灣 高鐵團隊以驚人的政府
林祖嘉|
交通部長葉匡時因為高鐵財務改革方案在立法院沒有過關，提出辭呈，留下一個高鐵財務上的爛攤子，只是不論下一任部長是誰，在面對財務及政治上的兩大壓力，可能仍然無法解決此一困擾的問題。其實當年高鐵標案開標時，由殷琪為首的 台灣 高鐵團隊以驚人的政府
一、前言 綜觀世界的情勢顯示，各國的社會保險制度已深受經濟及社會變動的影響，而正面臨到相當大的實際財務壓力。其中年金保險深受人口老化及 少子化 的壓力衝擊影響最大。由於各國生育率的下降以及平均壽命的增加，導致各國老年人口比例逐漸上升，並預計
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一、前言 鑑於人口老化的快速與 少子化 的衝擊，復加各國年金保險財務制度大都採隨收隨付制(pay-as-you-go)的運作方式處理，吸引民眾接受以及老年退休後平均餘命的延長增加退休人口等諸多因素的交互影響，導致年金保險財務結構呈現嚴重不健
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一、人口老化與年金保險改革 （一）由於全球人口老化現象的持續蔓延，導致世界各國採行隨收隨付式的公共年金保險制度(public pension)正面臨日益嚴重的財務負擔問題，必須對制度進行多次修正而做出更多的年金保險改革，以資因應，謀求解決。
96年1月5日， 台灣 高鐵開始通車營運，近年來，旅運人次穩定成長，96年9月18日，累計旅運人次達到1千萬人次，97年3月7日，突破2千萬人次，97年7月5日，超越3千萬人次，至98年12月31日，期間雖受經濟景氣影響，相較於其他運具，運
全民健保開辦即將屆滿七年，其已成為與人民生活最密切相關也備受關注的政府重要施政。民眾滿意度一直以來也維持在七成左右，為所有施政項目中最滿意的項目，在目前經濟不景氣的情況下，更可顯見民眾對健保的依賴。 全民健保自八十七年三月開始，其收入和支出
六年國建與六年經濟建設計畫不同，「六年國建」是指行政院於民國九十一年所推出的「國家發展重點計畫」，其全名為「挑戰2008：國家發展重點計畫(2002-2007)」，由於其推行期間為民國91年至96年共六年，故亦稱之為「六年國建」，該計畫的範