關於失聯移工暴增、遣返大塞車及其所導致司法系統大塞車一事的延伸性思考
一則關於失聯移工暴增、遣返大塞車及其所導致司法系統大塞車的議題現象，實有進一步延伸性思考之必要。 話說：根據官方資料顯示，我國失聯的移工人數早已出現逐年攀升趨勢，舉例說，從2021年的5萬1千多人，到今年（2024年）八月之際，一舉成長至8
王順民|
一則關於失聯移工暴增、遣返大塞車及其所導致司法系統大塞車的議題現象，實有進一步延伸性思考之必要。 話說：根據官方資料顯示，我國失聯的移工人數早已出現逐年攀升趨勢，舉例說，從2021年的5萬1千多人，到今年（2024年）八月之際，一舉成長至8
端午連假國道出現大量車潮，尤其國5塞車紫爆超過36小時，超乎交通部高速公路局預期。高公局表示端午連假前一天下午開始就出現返鄉及旅遊車潮，全天國道交通量為116百萬車公里，為平日的1.33倍，連假第一天凌晨0時到5時交通量為12.5百萬車公里
蘇花改全線相關工程及通車勘驗業已完成，蘇澳至東澳段已於2018年2月5日通車。如今南澳至和平段及和中至大清水段也已完工，已在今天下午四點通車。猶記當初公路總局為回應民意「安全回家的路」的訴求，基於花東環境保育及社會公平之精神，改善工程基於強
高公局近日宣布元旦4天連假的國道疏運措施，將首度針對1月1日收假日，延長夜間免收費時段，從過往0時至5時，延長至上午10時，目的是讓民眾跨年結束後，不用為了免收費就疲勞駕駛上路，可稍作休息後白天再出發，或者當天要出門遊玩，有更長優惠時段，達
交通部吳部長上任之初接受媒體專訪，拋出連假疏運應考慮日間免收通行費的想法。高公局為了配合部長想法，又怕對國道衝擊太大，因此選擇里程較短的國道5號在這次中秋節3天連假前一天及後一天實施白天6時到15時免收費，鼓勵民眾提前一天或延後一天走國5，
交通部部長吳宏謀近日聽取高公局業務簡報後，表示國道收費是常態、不收費是鼓勵，因夜間容易疲累且能見度差，他認為該鼓勵的應是白天，應在白天推優惠。因此中秋節連假將針對國道白天部分時段推出免收費措施，如於連假前一天、第一天或最後一天的日間部分時段
這次清明連假嚴重塞車惹民怨，當然多數民眾集中於連假前一、兩天返鄉掃墓及旅遊，車流增量集中，塞車勢所難免，以第一天為例，交通部事先呼籲短途行駛里程50公里以下的民眾，盡量使用平面道路及省道；同時照常實施0到5時暫停收費、假期前的兩個周末3天國
今年端午節四天連續假期，交通部鑑於夜間肇事率偏高而取消夜間免費措施。夜間行車視線欠佳會增加肇事機會，有其道理，然而因欠缺全盤考量，使得車潮更集中，不僅降低車速有些路段形成壅塞，更帶來能源的浪費與空汙問題！尤其在旅遊熱點，用路人只能感嘆「不知
自今年以來，歷經年假、二二八等連續假期，加上國人近年的季節性旅遊活動正在流行（如賞櫻、農特產品盛產期、觀光盛會等），因此，許多風景優美的景點每逢假期，必然發生嚴重的塞車，不僅浪費時間，更有民眾因為往返交通久堵不耐，因而爆發衝突，導致敗興而歸