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2022年，台電一年累計虧損高達2173億元，光是一年就將過去數十年的盈餘全數倒賠，且帳面虧損還沒有認列核四2858億元的興建費用，台電如果是民間企業早就被破產清算了。政府先拿4500億元超徵稅收補一部分台電虧損，經濟部再大幅編列1500億

為因應2050淨零排放新形勢，行政院大幅修正2015年通過的《溫室氣體減量及管理法》，並於今年4月21日送立法院審議。立法院社福衛環、經濟、財政、內政、交通、教育及文化等6大委員會組成聯席會議，密集審查兩天，於5月12日完成審查，同意更名為

台電宣布要在近期針對目前暫存於核電廠區之高階核廢料（用過的燃料棒）的再處理，展開國際招標，預計法國等具備處理能力的核能大國均有可能參與競標。此舉引發了反核團體的一貫撻伐，認為那些用過的燃料棒在處理完畢之後（約20年之後）仍須運回國內，但屆時

按國民黨府院黨團提出核四公投案主文：「你是否同意核四廠停止興建不得運轉？」的議題，雖引發諸多爭議與討論，但果斷明快，值309全台反核之際，凸顯該議題的發酵，正代表台灣公民社會的成熟與進步。相對的，台電公司這百年老店，舉步蹣跚，應加緊

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近日來，受到油電雙漲影響，引發不少民怨。雖然馬總統於5月1日宣布電價三階段調漲，然而受到預期心理影響，民間已有多項產品隨之調漲，通貨膨脹之疑慮四起。更有批評者認為，由於這兩家公司為國營企業，導致經營績效不彰，才是油電雙漲的主因，因此要求民營

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台電遍布在全國各縣市道路的電線杆、變電箱、送電塔與電纜線等設施物，過去從未被要求支付「道路使用費」。台北市政府首開先例，根據「財產管理自治條例」，於民國八十九年訂定「道路設置設施物收費辦法」，要求台電公司繳交民國九十一年度的道路使用費五千五