投資美國 通膨稍有和緩、罷工接踵而至
二手車的價格推升，一度被認定是此番物價上漲的元凶之一；而舊車市場的交易之所以會在瞬間爆火，則歸因於全球發生的晶片短缺！ 美國 、日本與德國，更接連以政策補貼，爭搶台積電的設廠進駐，從而開展出以地緣政治思考，來指導跨國投資的新紀元。 張忠謀先
盧信昌|
二手車的價格推升，一度被認定是此番物價上漲的元凶之一；而舊車市場的交易之所以會在瞬間爆火，則歸因於全球發生的晶片短缺！ 美國 、日本與德國，更接連以政策補貼，爭搶台積電的設廠進駐，從而開展出以地緣政治思考，來指導跨國投資的新紀元。 張忠謀先
創下 台灣 勞運史上癱瘓紀錄最久的長榮罷工事件，終抵在空服員苦行至總統府，引發蔡總統表態，加上交通部以航權施壓，讓勞雇簽下團體協約，而結束17天的煎熬。但罷工真的就此落幕？比對華航三年兩罷的經驗，最後不都是府院出手了結看來，或許這才是罷工運
長榮空服員罷工迄今，停飛的班機已讓桃園機場塞爆，並影響數以萬計的旅客。雖然傳出勞雇彼此釋出善意，公司加發「年中獎金」全員共享，而工會也表示訴求歧見可談，但罷工就能因此而落幕嗎？從資方堅守的三不原則，及勞方「禁搭便車條款」的替代方案看來，這場
「忠恕」兩個字，現在已很少看到了，但在人際關係裡守著這兩個字，依然珍貴。盡己是忠，推己是恕，對於在職場裡打拚的人來說，前者表示把工作放在心頭的正中間來認真做事，後者則提醒做人的道理，就是推己及人，己所不欲，勿施於人。恕字拆開來看就是如心，通
華航機師罷工事件持續八天，起初，機師工會與華航資方立場都非常僵硬，經過多次協商終於露出曙光，航班終將恢復正常。這場罷工事件，損失的不只是機師、華航和乘客，全 台灣 的人民也是受害人，因為華航是上市公司，當股價因此大跌，全體股東都遭受損失；更
2019年2月8日早上6時，華航機師啟動罷工，除了積極爭取勞資協議的21項訴求外，並包含明定酒測驗血辦法、增加有薪病假等；由於春節期間罷工所引發的傷害極大，加上政府又未能積極因應，導致罷工事件所延伸對人民、公司、社會、國家等的損失持續擴大，
從年假之初的蠢蠢欲動到假期即將結束的大規模機師罷工，華航事件所招致的消費者怨懟和不佳的社會觀感，點明出來關乎到罷工停航一事的延伸性思考，是有它嚴肅看待必要。 基本上，此一罷工事件已然蛻變成為一項兼具集體意涵的社會事實（holistic so
年假剛過，然華航機師罷工方興未艾，未有平息的徵兆，或謂：應有預告機制、社會觀感不佳、調解期內不得罷工云云，筆者以為，就法言法，容有疑義，試申述之。 首先，罷工是否應增列「預告」的規定？《勞動基準法第16條》有雇主依照 勞工 服務年資，應有一
春節假期步入尾聲，然華航機師於此時節宣布罷工，影響旅客者眾，社會反應正反兩極，或認 勞工 人權體現，抑或乘人之危的舉措，筆者容有意見，給各位朋友分享。 首先，罷工權利位階為《憲法》或法律？《憲法》第15條：「人民之生存權、工作權及財產權，應
2019年2月8日 台灣 第一起機師罷工，在事件延燒33小時進入勞資協議前，發起罷工的桃園市機師職業工會先召開記者會，預告罷工將擴大實行，便已顯示協商破局的可能性。事實也的確一如所料，甚至從醞釀罷工起，由勞資政三方種種互動跡象，幾可斷定這絕
桃園市機師職業工會8月18日表示，22日與華航、長榮的第3次協商若未取得共識，恐於中秋節期間直接宣布罷工。工會依《勞資爭議處理法》第54 條第1項規定於5日取得罷工權，表示罷工前會有預告期，希望提升機師的工作權。10日在桃園市政府勞動局局長
近年來，國內投資意願不振，和「五缺」─缺水、缺電、缺 勞工 、缺土地、缺人才，以及「一環」─環境影響評估的冗長有關。而最近華航公司的罷工，更掀開潘朵拉盒子，可能引發新一波「勞資對立」，對吸引國內外投資，不啻雪上加霜，如未能妥善因應，臺灣招商