新冠肺炎疫情延燒，全球旅遊疫情建議已全部升至「第三級」，返國旅客大增，加以十九日起所有入境者一律居家檢疫十四天，桃園機場檢疫工作量劇增，入境檢疫擁擠費時。
旅客長時間大量擠在入境通道，恐增加相互感染機率，造成防疫缺口；相關配套規畫、機場應變能力均應加強。
桃園機場每天都有班機旅客預報資料，統計隔天每小時旅客數量，據此可估算檢疫通關所需人力、設施，需要支援數，規畫每小時防疫車需求。桃機每航廈有南北兩個登機廊廳、每個廊廳有左右兩側。目前航機班次已大減，可依每小時班機旅客人數，彈性調整入境班機分散停放，於各入境層檢查，避免擁擠。
機場工作單位未能應變規畫，仍依往常運作，致不符旅客運作需求，應檢討。國際旅遊快速成長已為趨勢，現下為因應防疫需求，加速檢疫通關，除應檢討加強軟硬體設施外，可研究建立如免簽證旅客預先審核機制，讓國籍旅客於返國登機前，網路填報檢疫所需資料，預先審核。
三航廈有關規畫亦應檢討。三航廈因設計理念，入境證照查驗設於航廈四樓。旅客離機後，要走極陡坡度空橋上三樓登機門，續上四樓入境廊廳，走到航廈證照查驗後，再往下到一樓提領行李，行程較一、二航廈增加三、四分鐘。旅客多有隨身行李，且逾百分之九超過六十五歲，逾百分之七年齡不足十五歲。為安全、方便行李上下，許多旅客會選擇乘坐電梯，旅客擠在電梯封閉空間，成為高風險區。
四樓證照查驗區空間不足勉強設置，受限柱子及挑高空間影響，人工櫃檯排隊空間僅及二航廈百分之五十，需在擁擠環境運作，亦增加傳染風險。
登機門區域增加往四樓樓梯、電扶梯、電梯，縮減登機門運作、等待空間，影響防疫等相關作業。旅客離登機門即需轉換樓層，許多團體、親友會等同行者到齊再一起往上，登機門區域空間有限、電梯排隊空間不足，影響離機作業，延誤航機續航班次整備、防疫工作時間。
入境動線規畫不利旅客、航廈、防疫運作，也應調整設於二樓，四樓空間回歸航空公司貴賓室、轉機旅客休憩使用。
(本文曾刊登於109.03.21聯合報)
旅客長時間大量擠在入境通道，恐增加相互感染機率，造成防疫缺口；相關配套規畫、機場應變能力均應加強。
桃園機場每天都有班機旅客預報資料，統計隔天每小時旅客數量，據此可估算檢疫通關所需人力、設施，需要支援數，規畫每小時防疫車需求。桃機每航廈有南北兩個登機廊廳、每個廊廳有左右兩側。目前航機班次已大減，可依每小時班機旅客人數，彈性調整入境班機分散停放，於各入境層檢查，避免擁擠。
機場工作單位未能應變規畫，仍依往常運作，致不符旅客運作需求，應檢討。國際旅遊快速成長已為趨勢，現下為因應防疫需求，加速檢疫通關，除應檢討加強軟硬體設施外，可研究建立如免簽證旅客預先審核機制，讓國籍旅客於返國登機前，網路填報檢疫所需資料，預先審核。
三航廈有關規畫亦應檢討。三航廈因設計理念，入境證照查驗設於航廈四樓。旅客離機後，要走極陡坡度空橋上三樓登機門，續上四樓入境廊廳，走到航廈證照查驗後，再往下到一樓提領行李，行程較一、二航廈增加三、四分鐘。旅客多有隨身行李，且逾百分之九超過六十五歲，逾百分之七年齡不足十五歲。為安全、方便行李上下，許多旅客會選擇乘坐電梯，旅客擠在電梯封閉空間，成為高風險區。
四樓證照查驗區空間不足勉強設置，受限柱子及挑高空間影響，人工櫃檯排隊空間僅及二航廈百分之五十，需在擁擠環境運作，亦增加傳染風險。
登機門區域增加往四樓樓梯、電扶梯、電梯，縮減登機門運作、等待空間，影響防疫等相關作業。旅客離登機門即需轉換樓層，許多團體、親友會等同行者到齊再一起往上，登機門區域空間有限、電梯排隊空間不足，影響離機作業，延誤航機續航班次整備、防疫工作時間。
入境動線規畫不利旅客、航廈、防疫運作，也應調整設於二樓，四樓空間回歸航空公司貴賓室、轉機旅客休憩使用。
(本文曾刊登於109.03.21聯合報)