
桃園機場第三航廈旅客容量不符營運需求應檢討修正
桃園機場去年雖歷經華航、長榮罷工事件;大陸九月起限制旅客來台,陸客大幅減少;全年旅客增加215萬人次,達4869萬人次。近五年、十年平均年增272、254萬人次。依國際旅遊發展、國人出國、來台旅客、外籍 勞工 成長趨勢、星宇航空加入營運國籍
周文軍|

桃園機場去年雖歷經華航、長榮罷工事件;大陸九月起限制旅客來台,陸客大幅減少;全年旅客增加215萬人次,達4869萬人次。近五年、十年平均年增272、254萬人次。依國際旅遊發展、國人出國、來台旅客、外籍 勞工 成長趨勢、星宇航空加入營運國籍

為何到現在還是「標不出去」?「桃園機場第三航廈」(T3)新建工程,原訂今年底要完工;但從去年5月起就辦理3次發包作業,「都沒有」廠商敢來投標?究竟是預算太少、設計太花俏?業界承攬能量不足或發包時機不對呢?有認為,除了標案利潤少、風險高外;筆

旅客量大幅成長,桃園機場現有第一、二航廈,這幾年已沒什麼旺季、淡季之分,天天都是擠滿人潮的尖峰日。因為空間不夠,加上老舊不堪的供電系統、水電管線與設施裝潢等,每隔一陣子就要出現跳電、漏水、天花板塌落、淹水等狀況,服務品質令人失望,國家顏面也

機場公司日前,對三期航廈規劃設計與設施設置考量說明,謹就相關規劃再予研探。 三航廈以提供尖峰小時每位旅客50平方公尺的空間,總樓地板面積38萬5130平方公尺設計規劃,符合國際規範。但分配旅客報到、通關作業空間太小,僅及4000萬人次以上國