報載桃園機場三期航廈主體工程又要延後1年完工；新成立星宇航空經立法委員協調，其他業者同意讓出，方能取得桃園機場運作所需土地、房舍。機場公司建設落後，已影響民航發展。
三航廈主體工程將分為土建、機電二個標招標，預算由746億增加至782億，預計於12月25日至明年2月3日公開展覽，明年3至5月公告招標，土建標預計工期1583個日曆天（工期約4年4個月）、機電標1,553個日曆天（工期約4年3個月），若招標順利，土建標及機電標可望於2023年底完工。
依上述時程，三航廈最快112年底完成，113年底完成試運轉啟用。三航廈最快6年後啟用。旅客快速成長，三航廈延期完工，尚未見機場公司有因應計劃。
航廈方面：桃園機場101年旅客2927萬人次，今年將逾4570萬人次，六年增1643萬人次。雖一航廈、二航廈擴建增加800萬人次，總容量提昇為3700萬人次，目前仍超量使用；許多運作、排隊空間明顯不足。
依遠東地區民航觀光發展、國人出國、來台旅客成長趨勢、國籍機隊擴增、星宇航空加入營運，桃園機場預估未來六年，將增1200萬人次達5770萬人，如兩岸關係改善，陸客增加，將逾6000萬人次。必需儘速擴增航廈空間，尤其增加已擁擠使用入境證照查驗、行李提領、行李處理場空間；上下車路緣。
機坪方面，近年來國籍機隊成長一倍，桃園機場停機坪幾乎未增加，尚因長榮航空興建航機棚廠、地勤廠房用地減少夜間停機位。目前過夜客機逾百架僅有客機坪38個、接駁機坪23個（含三期新建）共61個，夜宿航機停機坪嚴重不足。
每日超過40架航機，晚上由航廈拖往維修機坪，早上由維修機坪拖往航廈，嚴重影響尖峰時段滑行道使用效率，也提高航機意外事故發生機率。
依國籍航空機隊成長，長榮航空已訂購未交機22架、星宇航空計劃機隊27架，配合運量增加，113年桃園機場國籍、外籍過夜需求將增至150個。
三航廈客機坪21個，完成後客運機坪增加至82個，約僅及需求半數。必需大幅增建。（與桃園機場機同面積新加坡機場有空橋機坪113個，連同42個接駁機坪，合計155個；倫敦希斯洛機場有空橋機坪133個，連同64個接駁機坪，合計197個）。
另依目前主計劃，新徵土地衛星廊廳完成後增加客機坪32個接駁機坪20個，總機坪數也僅有134個。98年訂定機場主計劃應配合運量增加儘速修正，大幅增加旅客容量、機坪數量。
國籍航空公司以桃園機場為母基地，需依賴母基地設施、服務來增加航機使用效率、提昇服務、降低營運成本、增加營運競爭力，以因應國際市場競爭。近年來週邊國家、地區機場不斷擴建更新，大幅提高機場容量、效率、服務水準。桃園機場各項建設嚴重落後，設施遠不符成長需求，不利民航競爭、發展，必需加速建設。
三航廈規劃建設、現有航廈擴建、主計劃修訂均需積極辦理。機場公司已難獨力辦理，為爭取時效、規劃建設符合發展需求，建議交通部邀請專家成立專案小組，協助、督導機場公司辦理。
(本文曾刊登於107.12.09蘋果日報即時論壇)
三航廈主體工程將分為土建、機電二個標招標，預算由746億增加至782億，預計於12月25日至明年2月3日公開展覽，明年3至5月公告招標，土建標預計工期1583個日曆天（工期約4年4個月）、機電標1,553個日曆天（工期約4年3個月），若招標順利，土建標及機電標可望於2023年底完工。
依上述時程，三航廈最快112年底完成，113年底完成試運轉啟用。三航廈最快6年後啟用。旅客快速成長，三航廈延期完工，尚未見機場公司有因應計劃。
航廈方面：桃園機場101年旅客2927萬人次，今年將逾4570萬人次，六年增1643萬人次。雖一航廈、二航廈擴建增加800萬人次，總容量提昇為3700萬人次，目前仍超量使用；許多運作、排隊空間明顯不足。
依遠東地區民航觀光發展、國人出國、來台旅客成長趨勢、國籍機隊擴增、星宇航空加入營運，桃園機場預估未來六年，將增1200萬人次達5770萬人，如兩岸關係改善，陸客增加，將逾6000萬人次。必需儘速擴增航廈空間，尤其增加已擁擠使用入境證照查驗、行李提領、行李處理場空間；上下車路緣。
機坪方面，近年來國籍機隊成長一倍，桃園機場停機坪幾乎未增加，尚因長榮航空興建航機棚廠、地勤廠房用地減少夜間停機位。目前過夜客機逾百架僅有客機坪38個、接駁機坪23個（含三期新建）共61個，夜宿航機停機坪嚴重不足。
每日超過40架航機，晚上由航廈拖往維修機坪，早上由維修機坪拖往航廈，嚴重影響尖峰時段滑行道使用效率，也提高航機意外事故發生機率。
依國籍航空機隊成長，長榮航空已訂購未交機22架、星宇航空計劃機隊27架，配合運量增加，113年桃園機場國籍、外籍過夜需求將增至150個。
三航廈客機坪21個，完成後客運機坪增加至82個，約僅及需求半數。必需大幅增建。（與桃園機場機同面積新加坡機場有空橋機坪113個，連同42個接駁機坪，合計155個；倫敦希斯洛機場有空橋機坪133個，連同64個接駁機坪，合計197個）。
另依目前主計劃，新徵土地衛星廊廳完成後增加客機坪32個接駁機坪20個，總機坪數也僅有134個。98年訂定機場主計劃應配合運量增加儘速修正，大幅增加旅客容量、機坪數量。
國籍航空公司以桃園機場為母基地，需依賴母基地設施、服務來增加航機使用效率、提昇服務、降低營運成本、增加營運競爭力，以因應國際市場競爭。近年來週邊國家、地區機場不斷擴建更新，大幅提高機場容量、效率、服務水準。桃園機場各項建設嚴重落後，設施遠不符成長需求，不利民航競爭、發展，必需加速建設。
三航廈規劃建設、現有航廈擴建、主計劃修訂均需積極辦理。機場公司已難獨力辦理，為爭取時效、規劃建設符合發展需求，建議交通部邀請專家成立專案小組，協助、督導機場公司辦理。
(本文曾刊登於107.12.09蘋果日報即時論壇)