航空業需要另一套勞基法
長榮空服員罷工事件使航空產業的特殊性究竟適不適用於《勞動基準法》的爭議浮出檯面。依據監察院的調查報告指出，我國航空業自73年8月1日起適用《勞基法》，考量航空產業的特殊性，像是長程航班，於航班起飛後有相當時間在空中工作，且機上人力無法隨時補
蔣昭弘|
長榮空服員罷工事件使航空產業的特殊性究竟適不適用於《勞動基準法》的爭議浮出檯面。依據監察院的調查報告指出，我國航空業自73年8月1日起適用《勞基法》，考量航空產業的特殊性，像是長程航班，於航班起飛後有相當時間在空中工作，且機上人力無法隨時補
討論多年的醫師納《勞基法》議題，終於在今年九月由4680位任職於私立醫療院所的住院醫師率先適用。看似落實了蔡總統的「受僱醫師」納《勞基法》政見，但這些醫師僅佔全體醫師的一成，且可能在新制上路的同時成為「責任制」的一份子，那麼原想避過勞的政策
國道公路警察局第四公路警察大隊2名員警，日前在國道取締違規大貨車時，竟然與大貨車駕駛共3人，在路肩遭到另一輛大貨車追撞，員警2人及被取締的大貨司機一共3人當場死亡。 事後，大貨車駕駛向警方坦承因為太累而邊開邊車打瞌睡，車子偏向路肩釀禍。這名
《勞基法》修法終於在1月10日清晨三讀通過，不管各界對修法內容是否滿意，過去這一段時間的紛紛擾擾希望就此打住，讓我們平心靜氣的展望修法後的下一步該怎麼走。 此次修法最主要的考量就是要給企業營運的彈性，其中鬆綁7休1，改成做14休4，是勞團最
民進黨 政府在13個月內兩度修訂《勞基法》，猶記得在2016年12月6日通過所謂「進步立法」的「 一例一休 」，卻於勞團反對修惡聲中，在2018年1月10日終結「一例一休」。儘管已有民間團體發起公投退回勞基法，不過在成功之前咱們還是得先搞清
寒流來襲，基隆市發生1對6旬夫婦在家中猝死，死亡的婦人還手持著電話企圖求救。更令人鼻酸的是，年僅2歲的男童陪伴在祖父母身旁大哭了3天。據了解，男童的父母在大陸經商，將孩子交由祖父母照顧。 根據瑞士洛桑管理學院（IMD）公布2017世界人才報
勞基法修正案三讀，大概沒有幾個人是快樂的。目睹 台灣 被此法修正所撕裂，只好研讀傳道書，這是最有智慧的所羅門王提醒的經典，被誦讀最多的第三章：「凡事都有定期，天下萬務都有定時。生有時，死有時……；撕裂有時，縫補有時……。」 勞基法反覆修法，
蝶戀花賞櫻行程發生嚴重車禍，震驚國人。除了曝露遊覽車的安全性大有問題之外，由於殉職駕駛疑有超時工作、疲勞駕駛，也引發了司機工作時間認定的分歧，從而對新修訂的《勞基法》適用範圍造成爭議，如果不藉此機會深入且周延地討論相關的議題，未來紛爭將會層
壹、議題背景：勞基法第84條之1的源起 1996年底，為因應勞基法擴大適用範圍，同步增訂第84條之1 [1] ，對工作性質特殊之 勞工 ，給與勞雇雙方另行約定 [2] 工時／例假／休假／女性夜間工作的彈性空間，以利其適用勞基法。 貳、議題分
一.約聘僱人員與政府關係為雇庸關係，應適用勞基法 勞基法雖已經實施多年，但政府的約聘僱人員到現在妾身未明，既不適用勞基法，也不適用公務人員服務法。不論從法律面，或從道德及政治面來看，約聘僱人員都應納入勞基法的保障。 就法律面而言，《勞動基準