八八風災後之道路復建策略與現況
最近，部分媒體報導八八水災重建新聞，提及災後重建之聯外道路爛乙事；然依據政府所公布之災害道路復建辦理情形，八八災區道路、橋梁已有 90%完成搶通並具有中期抗災能力。目前正就地形變化大、地質敏感之道路審慎進行長期復建規劃工作中，故八八水災重建
陳世圯|
最近，部分媒體報導八八水災重建新聞，提及災後重建之聯外道路爛乙事；然依據政府所公布之災害道路復建辦理情形，八八災區道路、橋梁已有 90%完成搶通並具有中期抗災能力。目前正就地形變化大、地質敏感之道路審慎進行長期復建規劃工作中，故八八水災重建
一場始料未及的颱風，除了導致蘇花公路的崩坍災變外，亦同時引發出諸多延伸性的論述思考，特別是架接在公民社會的理想言談情境底下，那麼，對於這一場的天災的確有它嚴肅思辨的地方。 首先，相關的報導主要還是聚焦在蘇花公路落石坍塌的遊客身上，就這一點來
摘要 民國98年8月，中度颱風莫拉克（MORAKOT）侵襲 台灣 ，罕見且快速的降雨，重創台灣南部及東部地區，共造成673人死亡，26人失蹤，農業損失逾195億元。由於政府在災害發生初期的救災態度與表現，受到廣大民眾的強烈質疑與指責，進而引
莫拉克颱風於八月八日造成的災情，使得南部地區滿目瘡痍，立院最近修正通過了1,165億元重建預算，同時來自民間的捐款有120億元；重建經費高達1,300億元，是繼四年前易淹水地區「水患治理特別預算」1,410億元後，為了水患所編列的又一筆特別
8月7日莫拉克颱風的超級豪大雨，造成中南部地區土石及洪水成災、災情極為嚴重；朝野為了加速災後重建的進行，特制訂了《莫拉克颱風災後重建特別條例》，全文共30條，於8月27日完成立法。或許源於修法時程過於倉促，法案條文其實制訂得非常蕪雜粗糙；咨
由此次莫拉克颱風引起的嚴重風災，我們不能不正視「極端氣候」產生的可能性及其影響。專家學者已經發現，驟雨、久雨或是相反的乾旱不雨及超級風暴、颱風、龍捲風等天災，發生的機率都已經大大的增加。 過去百年難得一見的說法，都要修正為經常發生；「不願面
八月八日莫拉克颱風襲台，造成南 台灣 山河破碎，可能高達 581 人的生命損失，以及190~230億元的GDP損失。在全國為災後重建忙碌之際，可能更需認知在地球暖化的影響下，台灣未來將面臨和莫拉克颱風相同，甚至破壞力更大的颱風，故必需下決心
-->
一、 當前背景分析 今年自七月以來颱風災害不斷，卡玫基、鳳凰、辛克勒和先後來襲，分別造成中部地區大淹水、台北和花蓮地區爆發土石流，以及暴雨惡水重創南投廬山溫泉區並沖毀台中、高雄重要橋樑，造成民眾傷亡、家園被毀的慘劇。雖然風災水患重創 台灣
一、 當前背景分析 今年自七月以來颱風災害不斷，卡玫基、鳳凰、辛克勒和先後來襲，分別造成中部地區大淹水、台北和花蓮地區爆發土石流，以及暴雨惡水重創南投廬山溫泉區並沖毀台中、高雄重要橋樑，造成民眾傷亡、家園被毀的慘劇。雖然風災水患重創 台灣
行徑詭異的納莉颱風，在盤旋 台灣 四十多小時之後終於離去了，奪走了幾十條人命，也留下了滿目瘡痍。這個颱風所造成的損害固然巨大，但是其凸顯的相關問題卻因為在近年來一再上演，更值得我們正視。 發展經濟固然是台灣生存的命脈，但是如果不能顧及到環境
有鑒於上一次潭美颱風豪大雨對於南部地區所造成空前的水患災害，這使得這一次官方政府格外地慎誡小心藉此防範桃芝颱風可能帶來對於北部地區的各種災害，然而，事與願違颱風登陸行徑的突然轉向，造成了大多數人憑白多了一天的颱風假；而少數人則是遭逢土石流災