國家政策研究基金會

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2010年10月21日周四上午應邀到台中逢甲大學做觀光產業專題演講，中午12點下課後，發現手機有十數通公司未接來電，在心理忐忑下波回撥公司，公司承辦業務說，大陸來台旅行團的車失聯，可能因為梅姬颱風卡在蘇花公路，我立刻趕高鐵回台北了解狀況，當

因陸客團銳減，加上一例一休的衝擊，導致遊覽車業者營運成本增加，據報導，全台遊覽車至少有1000台待售，一些遊覽車公司想以車抵債，貸款銀行還不收，就算下殺6折，也沒人要買。曾經輝煌過，對台灣觀光產業貢獻良多，創造很高產值的遊覽車業，現

據報載，遊覽車業因面對沒有客源情況，為求生存，6月13日起，遊覽車業者發起，「一人一車」進行無限期抗爭，引起各界關注。事實上，綠色執政近一年來，因政府的政策轉變，導致大陸人民來台觀光銳減，較前期相比大減131萬人次，觀光相關業者減少728

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一、背景全國遊覽車業者發動「全國遊覽車業者8月29日街頭集會陳情活動」，數百名業者齊聚交通部門口陳情請願，爭取生存權及產業的良性發展環境。除了呼口號：1.交通部違法，圖利客運業財團，扼殺遊覽車業者。2.教育部不務正業，製造更大安全隱憂，為

號稱是台灣二十年來最嚴重的的台南梅嶺大車禍，透過媒體的報導，忍不住讓許多人鼻酸，也讓交通部再次檢視遊覽車管理的嚴重缺失。這次出事的車輛不但是車齡十八年的老車，還使用再生胎，而駕駛司機更沒有充足的行車經驗，在無一合格的條件下，造成如此重大

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報載有旅遊業者自國外引進專用於身心障礙的巴士升降梯，並且改裝在新購的遊覽車上，但是，載過幾次身障者出遊後，被檢舉行李廂的側開裝置，違反了必需要上掀的法令規定，顯然，對於身心障礙者『行無礙』的論述探究，是有它嚴肅以對的必要。基本上，按照現行