電價大漲 恐啟動連鎖漲價風潮
國際燃料價格飆漲，台電去年底累積虧損3826億元，今年又將增加虧損2124億元；在政府只能對台電撥補1千億元的情況下，電價在4月調漲已是無可避免之事。 雖尚未完全定案，但媒體披露的訊息顯示：政府為照顧民眾，93%月均用電在700度以內的用戶
杜震華|
國際燃料價格飆漲，台電去年底累積虧損3826億元，今年又將增加虧損2124億元；在政府只能對台電撥補1千億元的情況下，電價在4月調漲已是無可避免之事。 雖尚未完全定案，但媒體披露的訊息顯示：政府為照顧民眾，93%月均用電在700度以內的用戶
準台鐵局局長杜微日前在立法院接受質詢時表示，台鐵每2年都會提出票價的評估，預計今年底前就會向交通部提出票價合理化的報告。儘管新任交通部長王國材隨即表示，「調漲票價並非台鐵改革的優先事項」，但如果在太魯閣號慘劇之後，台鐵局提出的改革第一槍竟然
八家長途客運業者分別宣布，將從下月起調高票價，漲幅從3%到68%不等，另外，食衣住行娛樂各行各業的許多產品及勞務，近幾個月來價格都已經調漲不少，國內物價可說是蠢蠢欲動，對於絕大多數薪資停滯的國人而言，任何形式的通貨膨脹可能都難以接受，因此政
擾攘了九個月的「 一例一休 」，原以為通過後大家終於能享受到「周休二日」的好處，豈料放假經濟效應還沒產生，餐飲業者就陸續傳出「漲聲」，行政院長林全竟說此舉是必然的。設若當局早已預期，企業會將增加的成本轉嫁至百姓身上，那為何要在配套不足的情況
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據報載，二代健保將在明年元旦正式上路，補充保費的課徵納入現金與股票股利、執行業務收入、房租等額外所得，勢將使民眾的荷包再次縮水，但健保局配套的改革，仍是付之闕如，著實令人遺憾。 最近，政府被油電價格雙漲、牛肉開放及證所稅的課徵搞得焦頭爛額，
最近媒體不斷報導商品價格大漲，其實國內物價一直相當穩定，最近油電雙漲，固然會造成部分商家油電成本提高，但是這只是生產成本中極小的一部分，在正常情況下，不太可能造成全面性的通膨。 但是，如果一些有心的人士或媒體，刻意渲染或誇大通貨膨漲的情況，
行政院宣布國內油品價格從今天凌晨起調漲，在預期漲價並有民眾開始囤積的社會氛圍裡，這項宣布固然有短期的立威效果；但就油品市場公平性與市場開放程度，油價調漲的做法，在因應高油價時代是遠遠不夠的。畢竟市場機制不能掩蓋政策的無能。 經濟成長 的原動
北北基計程 車費率調整已經確定，調漲後車資，白天依夜間加成時段計算，漲價二○％，夜間加收廿元，約漲一○％，綜合漲幅約十二％。為如此調漲，主要是因為油價大漲所致，將成本轉嫁給消費者，應當是合理的。然而此波調漲前，行政院於 96年7月29日第3