跬步 VS. 2025─松山機場遷建別再噴口水啦
立委姚文智去年底宣布參選台北市長，再度重申2020年底「廢除松山機場」、「把松機變公園」，如推不動，就「到松機讓飛機從我身上輾過好了」；同一時間柯市長稱「松機現在就可以遷走了」、「松機隨時可以關掉，這個就看中央政府要不要做而已」，真是每逢北
陳建宇|
立委姚文智去年底宣布參選台北市長，再度重申2020年底「廢除松山機場」、「把松機變公園」，如推不動，就「到松機讓飛機從我身上輾過好了」；同一時間柯市長稱「松機現在就可以遷走了」、「松機隨時可以關掉，這個就看中央政府要不要做而已」，真是每逢北
2015年2月4日，台北市發生墜河空難，讓國內班機飛航安全及松山機場遷建問題再掀話題。 認為松山機場應遷建者，主要係考量桃園第三航廈、第三跑道已規劃興建，容量足敷使用，而松山機場所在區位鄰近台北市區，且緊鄰油庫及民宅等，一旦發生事故後果恐不
臺北松山機場原為國際機場，民國68年，政府將臺灣空運有限資源進行有效與合理之分配，並考量松山機場擴充腹地有限，國際航線乃於當時全部遷移至中正國際機場作業（目前的臺灣桃園國際機場），松山機場遂成專營國內與離外島航線之機場。 民國76年開放天空