國家政策研究基金會

搜尋：「區域經濟」

大陸國台辦主任張志軍日前接受台媒專訪表示，台灣爭取加入區域經濟整合和區域國家簽署貿易合作協議，無不涉及政治議題，需要兩岸進行適當溝通」。這是大陸涉台官員對台灣加入區域經濟整合議題所作出的明確表態，其對台灣兩岸政策的挑戰，值得重視。

-->

日前，在北京召開的第5次中日韓領導人會議中，3方簽署了投資保障協議；同時，3方同意在一年內展開中日韓自由貿易協議的洽商。3方也建議考慮「東亞自貿區」（EA FTA ）和「東亞全面經濟伙伴關係」（CEPEA）的倡議。加速洽簽的主因據估計，

兩岸經濟協議（ ECFA ）順利於2010年6月完成簽署，並在9月生效，使得兩岸經濟合作邁向一個新的里程碑。面對持續發展的東亞區域經濟整合態勢，完成簽署兩岸經濟協議（ECFA）後，除了仍有許多兩岸經濟合作事項尚待協商之外，如何進一步透過兩

大陸京滬高鐵將於6月30日舉行首發儀式，並於7月1日正式開通運營。由於京滬高鐵線路全長1318公里，橫跨北京至上海7省市，連接「環渤海」和「長三角」兩大經濟區，經過之國土面積雖只占大陸的6.5%，但人口卻占四分之一，GDP更占大陸的40%

後金融危機時代，全球經貿版圖面臨全面重新洗牌的局面。當前國際經貿體系的變化，正逐步朝向區域整合的方向前進。目前全球經貿整合逐漸從多邊貿易轉向雙邊或區域貿易，其中，杜哈回合談判的中止是一大主因。杜哈回合談判的破裂，使得 WTO架構下的全球多

-->

隨著總統大選選情加溫，雙方陣營也基於勝選考量，對對手提出之政見極力污名化，而無法理性探討該政見對台灣經濟未來發展的影響，其中最爭執的議題即是「兩岸共同市場」，在這裡有必要以經濟專業的角度加以分析檢討。以下兩個事實是我們不能否認

第 4 / 4 頁