根據衛生署的統計，事故傷害從1994年以來已經連續14年蟬聯0到24歲兒童及青少年十大死因的首位，這其中交通運輸事故的死亡比率更是驚人，一年約莫吞噬了1000多條年輕生命。顯然，一條從家裡到學校的安全路程，是有它嚴肅思考的必要。

誠然，造成每年一千多條年輕生命的喪失，是有它制度運作失靈或設計不當的結構性探究，這其中諸如政府每年平均用於一名0到24歲兒童、青少年的交通安全預算僅有17元；通學環境的危險惡劣；以及相關部會各做各的缺乏跨部會的整合工程，如此一來，層出不窮的車禍事故，當只是某種可以預見到的發展後果；連帶地，更是需要針對車禍事故本身的肇事因素，做更進一步的深究討論，特別是還原回到不同年齡層就讀學生的通學環境，理當也要有它觀念充權所應該要被糾舉、檢討的機會教育。

僅以小學階段為例，基於安全的考量，國小學童絕大部份是由家人親自接送，但是，社區就學的在地生態環境，多少也預伏了某些的人身危害，特別是因為離校的路程較近，以致於出現了掉以輕心的基本安全保護措施，像是一車多載、不合格的幼童安全帽、違規行駛等等，顯然，對於圖一時方便的各種不當舉措，理應是要施以強制性的交通安全教育；至於，對於處於半獨立狀態的新生世代來說，交通事故的發生，除了道路品質、硬體設施外，學生本身的個人因素，也是相當重要的關鍵原因，一方面是狂狷的叛逆心態，以致於經常會出現耍帥的危險駕駛行為，如此一來，自然是增添了事故悲劇本身的關聯性，再則，衝鋒陷陣式的危險駕駛，只是為了避免遲到、缺席、曠課，這更是有可能將橫衝直撞與車禍事故，兩者掛上等同的因果關係，如此一來，再怎麼樣完善的硬體設備以及其它民眾的守法行為，冒失的學生卻早已將自己的性命逐漸推向生命對賭的悲情處境，對此，早一點出門、多一點從容並且學會應變的機會教育，這理當是新生世代要被放大的觀念認知。

總之，檢視兒童、青少年車禍事故的客觀事實，具體的行動策略自然是需要針對現行的危險路段或不當的道路設計，以進行劍及履及的整修、改善；至於，結合教育、衛生、交通、勞政、警政、司法等等的照顧管理機制，也要有它關於業務協調、服務整合的積極性作為；最後，父母家人、學校老師如何覺察出青少年不當的生活習性及其可能出現的危險駕駛行為，這方面的主動關懷與介入，也是迫切需要的，也就是說，不能預設這一群早熟但不一定成熟的年輕世代，懂得如何保護自己或殃及無辜，就此而言，關於安全駕駛、路權觀念、行的安全、正確使用安全帽、安全規範、事故處理以及應變能力等等的交通安全宣導，的確是需要通盤的規劃！！

〈本文謹代表作者個人意見〉