最近看到幾則新聞感觸良多，第一則新聞「新加坡樟宜機場連續6年被評為世界最佳機場」；第二則新聞「北市東區黃金店面乏人問津，慘淪夾娃娃機店」；第三則新聞則是台灣左投王維中成為首位打進韓國職棒台灣選手，韓國職棒與中華職棒洋將的年薪差距。這些新聞背後的意義，都似乎都指向「台灣不行了」的意涵；無奈當今民進黨政府仍熱衷在拼政治，無意拼經濟，生活在這塊土地的你我又能怎麼辦呢。
機場是國家的門面，桃園國際機場舊名為中正國際機場，是在1979年2月啟用；當年新加坡為了興建樟宜國際機場，還特地派員觀摩中正國際機場的設計。如今，新加坡樟宜機場已於去年10月底啟用第四航廈，旅客容量增加到8200萬人次，並連續6年被航空服務調查機構「Skytrax」評比為全球最佳機場。但樟宜機場當局不以此為滿足，更規劃在2029年前完成第五航廈，屆時樟宜機場的旅客容量將達到1億3500萬人次。
反觀桃園機場，現有兩個航廈旅客容量為3200萬人次，僅有38個空橋機坪（樟宜機場為113個），早已無法負荷現有的旅客人次，桃園機場第三航廈雖然已在興建並預計在2021年完工，將可容納4500萬人次，但當第三航廈完工時，又面臨無法負荷旅客人次的問題，桃園機場始終面臨硬體設施大幅落後實際需求的情況。
台北市是全台灣的首善之區，以往人潮洶湧的忠孝東路四段，黃金店面租金價格雖高但幾乎都滿租；但隨著台灣經濟景氣長期低迷導致內需不振，以及電子商務興起衝擊實體店面經營，連鎖品牌店及精品店陸續退出忠孝東路黃金店面的行列，取而代之的是特賣會店面，甚至是無人夾娃娃機店面。其實，除了忠孝敦南商圈之外，台北市其他地區的黃金店面早已面臨租不出去的窘境，譬如天母中山北路七段的商圈就是如此。但是其他國家首善之區的商圈，雖然也面臨電子商務興起的挑戰，但商圈的黃金店面仍是天價租金、一位難求。因此，台北商圈黃金店面乏人問津的主因，簡單的說，就是國人的購買力降低了。
中華職棒、韓國職棒及日本職棒在3月份已陸續開打，為了增加球隊的競爭力，聘請實力高一等的洋將，是提升球賽好看的關鍵之一。中華職棒開季始於1990年，該年同屬亞洲四小龍的韓國與台灣，每人GDP分別是8086美元與6307億美元，台灣還比南韓高。印象中，中華職棒開打之初幾年，洋將的平均月薪約在1萬至2萬美元之間，以90年代的薪資條件，確實吸引不少國外好手來台打球，譬如三商虎隊名將鷹俠。20多年過去，中華職棒洋將薪資仍停留在此水準，但韓國職棒的洋將薪資卻已三級跳。韓國職棒10個球團共30名洋將總薪資為3055萬美元（約和新台幣9億元），以2017年總冠軍起亞虎隊為例，薪資最低的洋將年薪為92萬5000美元，最高的為200萬美元，3名洋將總薪資為405萬5000美元；光這三名洋將的薪水就已經是中華職棒單一球團的薪資總額，兩國職棒不僅洋將薪資差距極大，連總薪資差距都相當大。
台灣民眾的薪資所得倒退已不是新聞，若再加上上述三件事件一起來看，又再次印證了一件事情，就是「台灣不行了」；無論是國家門面的機場，還是經濟實力所衍生的黃金店面出租、職棒薪資等，與過去主要競爭對手的差距越來越大。面對此窘境，每個政黨都說要拼經濟，但卻面臨政黨政治相互競爭的困境。馬政府雖然極力拼經濟，積極爭取區域經濟整合，但一個兩岸服貿協議就讓所有拼經濟的成果破功。民進黨執政後更慘，完全在拼政治，先把國民黨抄家搞垮，兩岸關係從和平發展搞成緊張對峙，所有區域經濟整合協議完全停擺，能源政策走到盡頭，現在還在覬覦財團法人的財產，希望用不勞而獲的方式加以取得。
在這樣的態勢下，多數台灣民眾已對政治無感，對台灣的未來也失去信心，更對台灣當前長工時又低薪的困境已無改變的期盼，只要國外有增加薪資的工作機會，要去大陸工作也已無所謂了。曾是亞洲四小龍的台灣怎麼會搞到如此境界，過去的主要競爭對手南韓、新加坡早已不將台灣視為平起平坐的對手。已完全執政的民進黨，能不能把拼政治的力道，轉來拼經濟、救產業，救救已經不行的台灣！不過民間的氛圍，似乎對民進黨要怎麼搞都已經無所謂了，因為現在最要緊的是求生，哪裡有求生機會就往哪裡去。很多人擔心台灣的未來會不會走向菲律賓化？生活在台灣這塊土地的每一份子，都不希望會有這麼一天；但是從許多趨勢及指標來看，台灣確實一直在走下坡，而這個下坡似乎看不到止跌回升的轉折點，身為一般老百姓的你我，又能怎麼辦呢。
(本文已刊登於107.4.3中時觀鑒談)
機場是國家的門面，桃園國際機場舊名為中正國際機場，是在1979年2月啟用；當年新加坡為了興建樟宜國際機場，還特地派員觀摩中正國際機場的設計。如今，新加坡樟宜機場已於去年10月底啟用第四航廈，旅客容量增加到8200萬人次，並連續6年被航空服務調查機構「Skytrax」評比為全球最佳機場。但樟宜機場當局不以此為滿足，更規劃在2029年前完成第五航廈，屆時樟宜機場的旅客容量將達到1億3500萬人次。
反觀桃園機場，現有兩個航廈旅客容量為3200萬人次，僅有38個空橋機坪（樟宜機場為113個），早已無法負荷現有的旅客人次，桃園機場第三航廈雖然已在興建並預計在2021年完工，將可容納4500萬人次，但當第三航廈完工時，又面臨無法負荷旅客人次的問題，桃園機場始終面臨硬體設施大幅落後實際需求的情況。
台北市是全台灣的首善之區，以往人潮洶湧的忠孝東路四段，黃金店面租金價格雖高但幾乎都滿租；但隨著台灣經濟景氣長期低迷導致內需不振，以及電子商務興起衝擊實體店面經營，連鎖品牌店及精品店陸續退出忠孝東路黃金店面的行列，取而代之的是特賣會店面，甚至是無人夾娃娃機店面。其實，除了忠孝敦南商圈之外，台北市其他地區的黃金店面早已面臨租不出去的窘境，譬如天母中山北路七段的商圈就是如此。但是其他國家首善之區的商圈，雖然也面臨電子商務興起的挑戰，但商圈的黃金店面仍是天價租金、一位難求。因此，台北商圈黃金店面乏人問津的主因，簡單的說，就是國人的購買力降低了。
中華職棒、韓國職棒及日本職棒在3月份已陸續開打，為了增加球隊的競爭力，聘請實力高一等的洋將，是提升球賽好看的關鍵之一。中華職棒開季始於1990年，該年同屬亞洲四小龍的韓國與台灣，每人GDP分別是8086美元與6307億美元，台灣還比南韓高。印象中，中華職棒開打之初幾年，洋將的平均月薪約在1萬至2萬美元之間，以90年代的薪資條件，確實吸引不少國外好手來台打球，譬如三商虎隊名將鷹俠。20多年過去，中華職棒洋將薪資仍停留在此水準，但韓國職棒的洋將薪資卻已三級跳。韓國職棒10個球團共30名洋將總薪資為3055萬美元（約和新台幣9億元），以2017年總冠軍起亞虎隊為例，薪資最低的洋將年薪為92萬5000美元，最高的為200萬美元，3名洋將總薪資為405萬5000美元；光這三名洋將的薪水就已經是中華職棒單一球團的薪資總額，兩國職棒不僅洋將薪資差距極大，連總薪資差距都相當大。
台灣民眾的薪資所得倒退已不是新聞，若再加上上述三件事件一起來看，又再次印證了一件事情，就是「台灣不行了」；無論是國家門面的機場，還是經濟實力所衍生的黃金店面出租、職棒薪資等，與過去主要競爭對手的差距越來越大。面對此窘境，每個政黨都說要拼經濟，但卻面臨政黨政治相互競爭的困境。馬政府雖然極力拼經濟，積極爭取區域經濟整合，但一個兩岸服貿協議就讓所有拼經濟的成果破功。民進黨執政後更慘，完全在拼政治，先把國民黨抄家搞垮，兩岸關係從和平發展搞成緊張對峙，所有區域經濟整合協議完全停擺，能源政策走到盡頭，現在還在覬覦財團法人的財產，希望用不勞而獲的方式加以取得。
在這樣的態勢下，多數台灣民眾已對政治無感，對台灣的未來也失去信心，更對台灣當前長工時又低薪的困境已無改變的期盼，只要國外有增加薪資的工作機會，要去大陸工作也已無所謂了。曾是亞洲四小龍的台灣怎麼會搞到如此境界，過去的主要競爭對手南韓、新加坡早已不將台灣視為平起平坐的對手。已完全執政的民進黨，能不能把拼政治的力道，轉來拼經濟、救產業，救救已經不行的台灣！不過民間的氛圍，似乎對民進黨要怎麼搞都已經無所謂了，因為現在最要緊的是求生，哪裡有求生機會就往哪裡去。很多人擔心台灣的未來會不會走向菲律賓化？生活在台灣這塊土地的每一份子，都不希望會有這麼一天；但是從許多趨勢及指標來看，台灣確實一直在走下坡，而這個下坡似乎看不到止跌回升的轉折點，身為一般老百姓的你我，又能怎麼辦呢。
(本文已刊登於107.4.3中時觀鑒談)