華航空服員罷工事件，歷經一天後，新任華航董座何煖軒在完全同意空服員工會七大訴求後，很快落幕了。固然，該空服員工及工會，選擇了最適當的時間突襲罷工，是最大的受益者，達到其額外津貼、雙倍工資、保障年休、雙評考績等目的。但過程中，還是有藍綠的介入，其實最大的收割者，還是蔡英文總統，她頻頻在媒體說明:「心繫華航員工罷工行動，要讓事件圓滿落幕…如果不是內心忍無可忍，沒有一個空服員會走向罷工」。她又在總統座機上呼籲，「這條路上與各位一起渡過，不會讓你們感到孤單」，真是打破穀倉慶豐收，嗨到了最高點。
其次受褒獎者，自然就是執政黨指定的新董座，咸認其明快能幹，問題是資方馬上提出善意，答應工會所有條件，罷工必隨之立即結束，不必等到七月四日了。未若歷年法航機師的罷工，往往歷時一星期以上，歐洲人及出入旅客，也都習以為常了。我國無此條件，現在的執政黨當然會要求立刻結束罷工。
本次罷工最受批評者，自屬矛頭導向原華航的高層，彼等管理階層多是在野黨，於在朝時，以官股指派的，被親綠媒體及現在的執政黨立委，全力轟擊肥貓、放任問題擴大等羞辱字眼。問題是，本案應回歸勞資爭議間的博奕，資方與勞方的談判，本來就是不斷的協調溝通，罷工是勞方最有效的武器之一。可是不要忘了，現在的經營團隊，是把歷年華航的財務危機，轉虧為盈的，資方的cost-down不斷與勞方的權益相競爭，所以才有勞動三法(工會法、團體協約法、勞資爭議處理法)的出現， 作為化解競爭的準則。蔡英文總統只是運用公股的優勢，以白馬騎士之姿，完全站在勞方立場，充分掌握及收割了該無條件善意回應。所以，在野黨，也只能徒之負負，抗議她一個人帶者優雅姿態飛走了，留下一群無助的旅客在機場徘徊。
最無法理解者，竟有位立委，不顧蔡總統的垂愛，放棄巴拿馬之行，也到抗議現場，收割果實，嗣後還在立體媒體，大力抨擊華航的管理團隊，出盡鋒頭，被大多數網友反諷專往顏值高的地方跑，足証罷工現場，是政治人物的榖倉及果園。
但是，豐收是不能僅是打破穀倉裝箱，必須是很扎實從土地栽種獲得的，回歸勞動三法，才是正途，就勞方而言，受到罷工基本權的保護，罷工雖然經常對於雇主之外的民眾造成影響，但不因此就受法律禁止，即非勞資爭議法第五十四條的勞工企業，如高鐵、航空器，水、陸運等罷工讓交通受到影響，但難以為了一時保障交通便利性為由，而禁止交通業的勞工罷工，所以此例一開，全台灣公民以及來台灣的旅客，必須接受將面臨罷工的生活，及旅程規劃提早因應的準備，因為罷工基本權最大。
就資方而言，應陪同勞方成長，教導工會應隨時注意禁止過度，最後手段的原則，須用盡各種協商管道，是憲法所要求禁止過度的內涵，勞資雙方，折衝尊俎，達成最大公約數，所以，詩經云: 「師出以律、失律兇也」， 律就是前述的原則，防止權力的濫用。
我國立法給工會相當大的形成空間，俾與資方協商。工會自應體認，該三法的實踐，並非更改或廢除資本主義，市場經濟仍需維持，只是更往保障基本權、建立福利國家的道路前進。工會參與的勞資協商，就是補充團體協約及其他勞工法令的不足，藍綠還是少介入，才是上策。
【本文刊登於2016.06.27蘋果日報即時論壇】
其次受褒獎者，自然就是執政黨指定的新董座，咸認其明快能幹，問題是資方馬上提出善意，答應工會所有條件，罷工必隨之立即結束，不必等到七月四日了。未若歷年法航機師的罷工，往往歷時一星期以上，歐洲人及出入旅客，也都習以為常了。我國無此條件，現在的執政黨當然會要求立刻結束罷工。
本次罷工最受批評者，自屬矛頭導向原華航的高層，彼等管理階層多是在野黨，於在朝時，以官股指派的，被親綠媒體及現在的執政黨立委，全力轟擊肥貓、放任問題擴大等羞辱字眼。問題是，本案應回歸勞資爭議間的博奕，資方與勞方的談判，本來就是不斷的協調溝通，罷工是勞方最有效的武器之一。可是不要忘了，現在的經營團隊，是把歷年華航的財務危機，轉虧為盈的，資方的cost-down不斷與勞方的權益相競爭，所以才有勞動三法(工會法、團體協約法、勞資爭議處理法)的出現， 作為化解競爭的準則。蔡英文總統只是運用公股的優勢，以白馬騎士之姿，完全站在勞方立場，充分掌握及收割了該無條件善意回應。所以，在野黨，也只能徒之負負，抗議她一個人帶者優雅姿態飛走了，留下一群無助的旅客在機場徘徊。
最無法理解者，竟有位立委，不顧蔡總統的垂愛，放棄巴拿馬之行，也到抗議現場，收割果實，嗣後還在立體媒體，大力抨擊華航的管理團隊，出盡鋒頭，被大多數網友反諷專往顏值高的地方跑，足証罷工現場，是政治人物的榖倉及果園。
但是，豐收是不能僅是打破穀倉裝箱，必須是很扎實從土地栽種獲得的，回歸勞動三法，才是正途，就勞方而言，受到罷工基本權的保護，罷工雖然經常對於雇主之外的民眾造成影響，但不因此就受法律禁止，即非勞資爭議法第五十四條的勞工企業，如高鐵、航空器，水、陸運等罷工讓交通受到影響，但難以為了一時保障交通便利性為由，而禁止交通業的勞工罷工，所以此例一開，全台灣公民以及來台灣的旅客，必須接受將面臨罷工的生活，及旅程規劃提早因應的準備，因為罷工基本權最大。
就資方而言，應陪同勞方成長，教導工會應隨時注意禁止過度，最後手段的原則，須用盡各種協商管道，是憲法所要求禁止過度的內涵，勞資雙方，折衝尊俎，達成最大公約數，所以，詩經云: 「師出以律、失律兇也」， 律就是前述的原則，防止權力的濫用。
我國立法給工會相當大的形成空間，俾與資方協商。工會自應體認，該三法的實踐，並非更改或廢除資本主義，市場經濟仍需維持，只是更往保障基本權、建立福利國家的道路前進。工會參與的勞資協商，就是補充團體協約及其他勞工法令的不足，藍綠還是少介入，才是上策。
【本文刊登於2016.06.27蘋果日報即時論壇】