歲末年終，在國際經濟局勢平和、台灣穩定成長、失業情勢穩健改善，油電雙降之際，我們要呼籲政府及各企業主為員工「加薪」。
「加薪」是多令老百姓盼望之事。行政院主計總處最新預估，台灣經濟成長率今年可達3.43%，明年有3.50%。但諷刺的是，台灣勞工歷年1－10月工業及服務業受僱員工薪資統計，103年每月實質經常性薪資平均名目值為47883元，雖然屢創新高，但以100年價格衡量為36675元，不及88年的37150元。等於實質薪資倒退15年，連國際競爭力大師波特博士11月來台時都為台灣勞工抱屈，對台灣薪資水準低落感到大惑不解。
台灣深陷低薪魔咒，我們認為主因在於台灣經濟成長來自製造業，是位於如施振榮先生講的微笑曲線低點，也造成廠商力行成本節約，賺取微薄的利潤，無力為員工加薪。而服務業無法走出去，在島內自相殘殺，附加價值太低。產業結構無法順利轉型，導致台灣實質薪資倒退。我們也認為台灣的低薪現象所衍生的憤愆，是導致本次執政黨選舉大敗的主因之一。加上年輕人謀求合意職業不易，雖然薪資不見得低到22 K ，但比起四小龍差上一截，不滿現況之下，鄉民、婉君紛起，找執政黨出氣，造成藍天變綠地。
然而，最近國際油價大幅下跌，油價公式已經也讓國內汽柴油價格同步反映，現在連電價公式都要進行修正，回饋消費者。雖然當年的油電雙漲，造成物價波動，現在也回不去。但只要油價維持一段時間走低，就能讓國內廠商的生產成本顯著下降，企業因此而獲利提升。我們認為企業主應該趁此機會幫員工加薪，激勵員工士氣。依此也可以提員工向心力，提高企業競爭力。對國內消費、景氣復甦，都有正面幫助。
更進一步，我們主張加薪應該要著重「經常性薪資」的增加，這更具長期效果，讓員工更有感。若企業只在年終獎金、紅利分享等非經常性薪資上做文章，加薪助益就比較短暫。但是「經常性薪資」畢竟造成企業未來固定的開銷，成本將大幅上升，如果企業短期無法負擔，則一次性的獎金、紅利，對員工而言，總是聊勝於無，還是可以讓員工過個好年。
企業界應知道政府為落實推動鼓勵企業調薪，已修正「中小企業發展條例」第36條之2，增訂中小企業調高本國籍員工薪資所增加支出，亦可列為費用加成減除之租稅優惠項目；行政院並已核定基本工資自明（104）年7月1日起，調升至20,008元。財政部估計，今年全年稅收可望超徵1100億元、創7年新高；展望明年也因經濟成長率微幅上修，稅收應會同步增加。因此，我們期望政府對公務員能有調薪，產生比價效應，帶動整體社會的薪資上揚。
我們肯定最近兩個國營事業傳出的加薪政策。中華郵政加薪對象以基層員工和新進人員為主，櫃台人員月薪將從2.8萬元調至3.1萬元，郵差薪水從3.4萬元加至3.6萬元。明年1月中華郵政招考的新人也將適用此次調薪新制。而台鐵正研擬基層服務員及車勤服務員調薪，預計調薪3到6%，有近400人受惠。這些一年一聘月薪僅2萬8000元左右的基層服務員，連續假日台鐵運量達到88萬人次，負擔往往非常辛苦，明年也希望能提高車勤服務員本俸。這雖然是三年多來台鐵首度調薪，但意義非凡。我們呼籲更多的大型公司如斯響應。
我們認為時代潮流的企業社會責任(Corporate Social Responsibility，CSR)非常重要，企業社會責任泛指企業在創造利潤、對股東利益負責的同時，還要承擔對所有利害關係人的責任(包括員工)，以達成經濟繁榮、社會公益及環保永續之理念。準此，證交所陸續發布「臺灣就業99指數」及「臺灣高薪100指數」，藉由指數設計與商品推出，鼓勵企業提高就業機會並為員工加薪，重視員工薪酬。我們認為社會各界可以依此來進行投資，讓這些重視員工的好公司，更能出頭。而國內六大工商團體等領頭羊，應互相學習觀摩，將照顧員工、提高員工薪資等列為首要之務，蔚為風氣。我們甚至建議鄉民、婉君能建立及公布「不加薪名單」，讓那些窮酸老闆臉上無光。
最後，我們要提醒企業家，高薪與高獲利並不是二選一的難題，企業可以找到了高薪高獲利的雙贏模式。唯有員工滿意的企業，才能有競爭力，才能賺取更多的利潤，創造企業本身更大的價值。
(本文刊載於2014年12月28日中國時報)
(本文僅供參考，不代表本會立場)
「加薪」是多令老百姓盼望之事。行政院主計總處最新預估，台灣經濟成長率今年可達3.43%，明年有3.50%。但諷刺的是，台灣勞工歷年1－10月工業及服務業受僱員工薪資統計，103年每月實質經常性薪資平均名目值為47883元，雖然屢創新高，但以100年價格衡量為36675元，不及88年的37150元。等於實質薪資倒退15年，連國際競爭力大師波特博士11月來台時都為台灣勞工抱屈，對台灣薪資水準低落感到大惑不解。
台灣深陷低薪魔咒，我們認為主因在於台灣經濟成長來自製造業，是位於如施振榮先生講的微笑曲線低點，也造成廠商力行成本節約，賺取微薄的利潤，無力為員工加薪。而服務業無法走出去，在島內自相殘殺，附加價值太低。產業結構無法順利轉型，導致台灣實質薪資倒退。我們也認為台灣的低薪現象所衍生的憤愆，是導致本次執政黨選舉大敗的主因之一。加上年輕人謀求合意職業不易，雖然薪資不見得低到22 K ，但比起四小龍差上一截，不滿現況之下，鄉民、婉君紛起，找執政黨出氣，造成藍天變綠地。
然而，最近國際油價大幅下跌，油價公式已經也讓國內汽柴油價格同步反映，現在連電價公式都要進行修正，回饋消費者。雖然當年的油電雙漲，造成物價波動，現在也回不去。但只要油價維持一段時間走低，就能讓國內廠商的生產成本顯著下降，企業因此而獲利提升。我們認為企業主應該趁此機會幫員工加薪，激勵員工士氣。依此也可以提員工向心力，提高企業競爭力。對國內消費、景氣復甦，都有正面幫助。
更進一步，我們主張加薪應該要著重「經常性薪資」的增加，這更具長期效果，讓員工更有感。若企業只在年終獎金、紅利分享等非經常性薪資上做文章，加薪助益就比較短暫。但是「經常性薪資」畢竟造成企業未來固定的開銷，成本將大幅上升，如果企業短期無法負擔，則一次性的獎金、紅利，對員工而言，總是聊勝於無，還是可以讓員工過個好年。
企業界應知道政府為落實推動鼓勵企業調薪，已修正「中小企業發展條例」第36條之2，增訂中小企業調高本國籍員工薪資所增加支出，亦可列為費用加成減除之租稅優惠項目；行政院並已核定基本工資自明（104）年7月1日起，調升至20,008元。財政部估計，今年全年稅收可望超徵1100億元、創7年新高；展望明年也因經濟成長率微幅上修，稅收應會同步增加。因此，我們期望政府對公務員能有調薪，產生比價效應，帶動整體社會的薪資上揚。
我們肯定最近兩個國營事業傳出的加薪政策。中華郵政加薪對象以基層員工和新進人員為主，櫃台人員月薪將從2.8萬元調至3.1萬元，郵差薪水從3.4萬元加至3.6萬元。明年1月中華郵政招考的新人也將適用此次調薪新制。而台鐵正研擬基層服務員及車勤服務員調薪，預計調薪3到6%，有近400人受惠。這些一年一聘月薪僅2萬8000元左右的基層服務員，連續假日台鐵運量達到88萬人次，負擔往往非常辛苦，明年也希望能提高車勤服務員本俸。這雖然是三年多來台鐵首度調薪，但意義非凡。我們呼籲更多的大型公司如斯響應。
我們認為時代潮流的企業社會責任(Corporate Social Responsibility，CSR)非常重要，企業社會責任泛指企業在創造利潤、對股東利益負責的同時，還要承擔對所有利害關係人的責任(包括員工)，以達成經濟繁榮、社會公益及環保永續之理念。準此，證交所陸續發布「臺灣就業99指數」及「臺灣高薪100指數」，藉由指數設計與商品推出，鼓勵企業提高就業機會並為員工加薪，重視員工薪酬。我們認為社會各界可以依此來進行投資，讓這些重視員工的好公司，更能出頭。而國內六大工商團體等領頭羊，應互相學習觀摩，將照顧員工、提高員工薪資等列為首要之務，蔚為風氣。我們甚至建議鄉民、婉君能建立及公布「不加薪名單」，讓那些窮酸老闆臉上無光。
最後，我們要提醒企業家，高薪與高獲利並不是二選一的難題，企業可以找到了高薪高獲利的雙贏模式。唯有員工滿意的企業，才能有競爭力，才能賺取更多的利潤，創造企業本身更大的價值。
(本文刊載於2014年12月28日中國時報)
(本文僅供參考，不代表本會立場)