打開嘉義市鐵路高架化的潘朵拉盒子
本月23日（明日）蔡總統預計出席前瞻計畫嘉義市鐵路高架化的臨時軌動工，這個計畫北起民雄，南至水上，全長10.9公里，預計民國115年通車。如凃醒哲市長所言，嘉義市鐵路高架化的真正意義不僅僅把鐵路高架而已，重要的是打通任督二脈，讓嘉義市翻轉，
陳建宇|
本月23日（明日）蔡總統預計出席前瞻計畫嘉義市鐵路高架化的臨時軌動工，這個計畫北起民雄，南至水上，全長10.9公里，預計民國115年通車。如凃醒哲市長所言，嘉義市鐵路高架化的真正意義不僅僅把鐵路高架而已，重要的是打通任督二脈，讓嘉義市翻轉，
前一陣子因工品質不良引起媒體注意的五楊高架快速道路總算完工了，馬總統為此向全國民眾說明此一道路省油、減碳的數量，實在使人鬆一口氣而額手稱慶。 可是在同時，媒體上又有大量的篇幅，甚至用標題來警告民眾，使用五楊高架要注意不要迷路，要小心不要碰到
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北一高五股到楊梅高架線，日前中壢到楊梅路段開放通車，可稱為「壢楊高架」。這段路在十六日通車時還著實塞了一陣，也有人覺得建得太高，懼高症發作不敢繼續往前開，最後出動國道警察救駕；但瑕不掩瑜，未來全線完成後勢必可以紓解中山高五股楊梅間的車流。身
一、背景 都會區鐵路地下化，一向是各都會區居民最大之願望。而各都會區之鐵路立體化改建工程抗爭，都是起因不滿高架而起，如台中鐵路高架化，以及此刻之桃園高架化等。 桃園縣民於8月30日齊聚中壢火車站，抗議「台鐵桃園中壢段高架化工程」；9月15日