解封後觀光產業的復甦與挑戰
我國因應 新冠肺炎 疫情關閉國門，觀光局自2020年3月18日頒布「禁團令」，禁止旅行社組團出國與接待外國來台旅行團，至2022年10月13日開放國門實施「0+7」自主防疫，國門關閉了2年七個月。以致觀光產業成為受傷最嚴重的產業，現國門重開
李奇嶽|
我國因應 新冠肺炎 疫情關閉國門，觀光局自2020年3月18日頒布「禁團令」，禁止旅行社組團出國與接待外國來台旅行團，至2022年10月13日開放國門實施「0+7」自主防疫，國門關閉了2年七個月。以致觀光產業成為受傷最嚴重的產業，現國門重開
摘要 自2019年至2021年，Covid-19疫情帶給全球與臺灣重大的傷害，甚至死亡威脅，此也為全球人類應重視之首要問題。Covid-19疫情也重創觀光產業，也掀起對於學校教育影響波瀾，此時此刻Covid-19疫情改變人類過去既定的生活模
中秋節連續假期，宜花地區不意外出現「報復性旅遊」人潮及車潮，蘇花路廊北往南車流量在10月1日單日達高峰2萬1000輛次，北返車流最大出現於10月3日約1萬8000輛次，4天連假車流都超過道路可服務容量，蘇花改與雪山隧道假日大塞車不是新聞，已
隨著全球 新冠肺炎 疫情持續延燒，加上秋冬來臨之際疫情可能再度復燃威脅之下，觀光相關產業包括：飯店、航空公司、旅行社、租賃汽車業等是首當其衝的對象，許多業者普遍認為疫情衝擊遠較2008年全球金融風暴更全面、更深遠，甚至不少專家指出兩年之內觀
立法院於2月21日開議的同時，朝野黨團同意儘速通過行政院因應新型冠狀肺炎疫情衝擊所送請審議的《嚴重特別傳染性肺炎防治及紓困振興特別條例(紓困特別條例)》草案，雖社會各界對政府此時此刻提出紓困特別條例的構想並無異議，但我們認為政府不能以紓困為
兩岸 觀光交流活動在2008年開放大三通來台至2019年7月31日，中國大陸文旅部正式發布自2019年8月1日起，47個大陸旅客赴台遊自由行城市停止核發簽證，歷經11年發展的兩岸觀光活動倒退到原點。 據交通部觀光局統計，今年上半年一至六月陸
國民旅遊的基本定義為一國國民在自己的國內所從事的旅遊行為。依各個國家的經濟發展情況的不同，其旅遊目的也會有些差異。大多數國家的國民旅遊模式仍以觀光、購物、遊覽、旅行、休閒、遊憩、渡假等的安排為主。以我國而言，國民旅遊一般定義為「凡於中華民國
他山之石 可以攻錯 觀光立國的日本正傾全國之力，當做國策般如火如荼的推動中。其全方位的策略，將衰落農村改變為藝術重生，讓旅客體驗農民盛情款待，百年溫泉以故事行銷來包裝，把國家公園加入創意自然元素，更將鐵路列車昇改變為豪華郵輪列車，JR西日本
國旅人數下降是顯著的事實，不論目前的統計方法是交通部賀部長所言，其統計方式難以反應真正的國旅人次；即便如此，國民旅遊市場還是持續有一次性與泛濫式的模仿景點等亟需要改善的地方。觀光局粗估全年度國民旅遊在106年度是1.8億人次。對於國旅人數下
曾幾何時六大新興產業中的明日巨星觀光產業，在現在 兩岸關係 冰凍後，陸客來台人數銳減，在商總發布的「2017年產業建言書」直批政黨輪替後1年多來，過於冒進各項改革，進而創造出旅行、旅館、遊覽車及不動產這四大「新興」慘業，商總理事長賴正鎰更直
近期媒體頻頻報導墾丁觀光有多麼慘淡，就連熱炒店滷味都被拿出來探討， 台灣 觀光景點因物價過高、缺乏特色等因素，飽受國人批評，究竟台灣的觀光出了什麼問題？跟國外比起來又有什麼差別？ 個人以為，台灣國內旅遊市場之所以越趨蕭條，問題出在大部分國旅
走入觀光產業已近半世紀，對觀光產業始終抱著樂觀熱情的態度為產業努力，但是在前年的政黨輪替後，經常聽到業者的抱怨吐苦水、罵執政府及對未來產業充滿悲觀，往年這時候是業者的尾牙旺季，幾乎每天都在趕攤，如今呢？ 感謝過去政府在陸客開放的政策給予落實