前言

亞太地區海運市場之經營環境產生相當變化，各大航商亦調整其主要航線之布局以回應經營環境之變化。本文將概述資料庫建置流程，利用該資料庫之資訊作主航線以及船舶運能分析，並以2013年航線變化分析為依據，進行「臺灣地區商港整體發展規劃(101-105年)」相關策略之調整建議。

壹、資料庫建置

一、主航線定義

而本研究中所稱主航線為全球定期貨櫃運送航線，亞太地區之主航線為亞美航線及亞歐航線，如圖1所示，其定義說明如下。
  1. 亞美航線
  2. 航線自亞洲遠東地區橫跨太平洋至美加西部地區。
  3. 航線自亞洲遠東地區橫跨太平洋穿越巴拿馬運河至美加東部地區。
  4. 航線自亞洲遠東地區穿越蘇伊士運河橫跨大西洋至美加地區。
  5. 亞歐航線
  6. 航線自亞洲遠東地區穿越蘇伊士運河，並通過直布羅陀海峽後到達歐洲地區。




*資料來源：本研究整理。

圖1 亞歐航線及亞美航線示意圖

本計畫為研究亞太地區2013年主航線之變化，蒐集2013年第1季至第4季亞歐航線及亞美航線之相關資料，並進行航線相關資料之彙整、統計及分析。

二、蒐集資料對象及來源

本計畫主航線資料以蒐集大型航商之亞歐及亞美航線資料為主，大型航商之篩選標準如下:有公開可搜尋之網站；市場占有率超過1%；有開闢主航線。根據國外文獻之世界前25大航商船舶運能資料顯示，如表2.1-1所示，目前船舶運能市場占有率超過1%之航商為全球前21大航商，其中國內航商為第4名之長榮海運公司、第14名之陽明海運公司及第21名之萬海航運公司。而全球前21大航商之市場占有率超過86%，故本計畫蒐集世界前21大航商2013年第1季至第4季之亞歐及亞美航線資料。蒐集資料內含航線、船舶及船期資料，並針對2013年第1季至第4季之資料進行比對及相關分析。

表1 世界前25大航商船舶運能資料



*資料來源：Alphaliner - TOP 100 Operated fleets as per 29 October 2013、本研究整理。

三、資料庫建置流程

資料庫之建置流程如圖2所示。



*資料來源：本研究整理。

圖2 航線船舶及基本資料庫建置流程

貳、主航線數分析

一、航線數分析

2013年亞歐航線第1季到第4季分別為24條、23條、22條及22條，2013亞美航線第1季到第4季分別為59條、61條、62條及57條，如表2所示。

2013年之航商營運方式亞歐及亞美航線數，如表3所示。

表22013年航線數表

2013年亞歐航線數 2013年亞美航線數
第一季 24 59
第二季 23 61
第三季 22 62
第四季 22 57
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