交通設施所使用之電纜，其功能重要無比。以鐵路而言，功能包括鐵路行車中央控制系統各站之行車調度電話、列車運轉狀況及行車計軸器連接電腦軟體，及列車閉塞區間安全防護設施之資訊連繫，提供運行中列車速度與煞車等之自動控制，事關列車之行車安全至為重要；公路方面，透過高速公路沿線所舖置之電纜，把各區段內之車輛數，偵測感應結果，傳輸至中央控制中心，做分析統計，做為車輛壅塞路段，採取必要措施，或疏導或改道，以暢交通；現在進行中之ETC電子收費系統、車牌辨識系統之連繫，更把所各收費站通過車輛數蒐集，送入中央電腦，進行比對、統計、分析，其功能至大。
高鐵、台鐵及高公局等事業單位所舖設的傳輸系統，包括緊急電話、資料傳輸、號誌號訊傳輸、甚至中央控制調度電話等，其南北縱貫主幹均改為光纖。而在每一個區段內，再以容量較小之電線，分別與電力站、交通偵測設施設備，電腦等連線，最後再與主幹光纖聯結傳輸至中央控制室。所以，鐵、公路交通系統所舖設之電纜線，就如人體之中樞神經一般，重要無比。一旦被盜取而中斷者，則必使之訊號中斷而使整個網路癱瘓，造成行車秩序混亂，延誤行車時刻，甚致引起行車安全事故。
上述通訊照明電纜竊案不斷，分析原因，主要係因贓物銷售容易，又有暴利可圖，以及罪刑都不重等。其中最主要者係因偷竊電纜線僅屬竊盜罪，罪刑不重，致無法發揮應有之遏阻作用。例如，竊賊使用工具，構成刑法第321條重竊盜罪，可處6個月以上，5年以下有期徒刑。如竊取台鐵、高速公路等相關交通設施電纜線，致往來車輛發生危險者，則觸犯刑法第185條妨害公眾往來安全罪，可處5年以下有期徒刑，拘役或500元以下罰金；因而致人於死者，處無期徒刑或7年以上有期徒刑，致重傷者，處3年以上，10年以下有期徒刑。
內政部雖然已成立跨部會之「民生竊盜專案會議」，並責令各縣市政府組成「聯合稽查小組」，將電纜線竊盜案件列為「民生竊盜」重點項目，全面查緝。仍建議各地方警察機關，應強化案件偵辦及管制。竊盜聯合稽查小組加強贓物之查察及贓物收受，以阻絕銷贓管道；並呼籲全民加入防竊行列，撥打檢舉電話通報警局或事業單位，即時處理；各事業單位應提升自我防衛能力，並備置流動性可於日夜間辨識車牌之自動錄影監控設備，於易遭竊地段加強監控防制；政府更須修法對鐵公路通訊電纜偷盜行為者之加重刑期，以收遏阻作用。