桃園機場跑道使用已久，在疲勞壽命的定義之下，其殘餘之承載能力，已不符未來之需求。目前僅有的南、北兩跑道，由於無法進行大規模的封閉翻修，甚至因為無法對於鋪面接縫的填縫料進行定期更換，將導致水份透過裂化的接縫而滲入底層，造成底層承載力減損而使上方之跑道產生開裂。故為使跑道之正常維護作業得以銜接，並使桃園機場具備起降大型新航機之擴充性，儘速利用北側跑道旁之空間規劃增設新跑道，應是可行的選項。

其次，跑道鋪面材料採用剛性（混凝土）或柔性（瀝青AR-4000以上等級）之爭論已久，分述而言，混凝土鋪面之優點在於壽命長、承載力高，而缺點在於造價高、技術要求高、施工養護期長；至於瀝青鋪面之優點則為較便宜、施工期較短，但缺點則為耐久性較差（考量客機大型化之衝擊）、易受水份侵襲而劣化，此外瀝青鋪面色澤較暗沉，其視覺反射性較差，在桃園多霧之天氣下，航機降落時是否能順利目視跑道，亦是必須考量的因素之一。

由過去桃園機場滑行道分批翻修之狀況可知，該位置之底層普遍有受到水份侵襲之現象，因此不論是採用剛性或柔性鋪面，基於台灣氣候高溫多雨的特性，故對於鋪面底層的排水處理必須非常重視，否則一旦底層受水份侵蝕而弱化，勢必減損跑道之使用壽命並使各種破損層出不窮。另經由報載得知，目前機場鋪面之破損多半使用高強度之瀝青材料加以補填補，因此無怪乎現在的跑道平整度和維修品質普遍不良！畢竟瀝青系維修材料的特性容易隨時間而變質，通常僅適用短期緊急搶修，若要兼顧鋪面維修的品質和耐久性，則機場養護單位對於維修斷面的前處理必須慎重，並依照現地狀況選用適當的維修材料，必要時應搭配適當的輔助參劑，方能兼顧維修的效率和成效。

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