每年的春節除了帶給人們切盼許久的休憩機會以外，相與對應的夢靨卻是來自於長時間苦不堪言的堵車經驗，雖說理智上告訴自己再也不要一起在高速公路上守歲拜年、互道恭喜了，但是，畢竟，在島國有限的空間裡，「堵車」勢必還是會成為當代台灣社會裡百姓們的一項集體記憶與共同經驗，只不過，究竟還要堵多久而人們可以吞忍的極限又為何？就此而言，單純的堵車現象背後所隱藏的諸多意涵，這恐怕是執政當局所必須要加以審慎應對的。

基本上，機動性以及較高的自由度這是人們願意選擇行走高速公路的主要因素，然而，車輛數量的急遽增加以及大眾運輸工具選擇上的侷限性，這使得近些年來的台灣民眾早已經是為高速公路上的堵車情形，付出了極高代價的社會成本。於是，每年不同的解決紓困方案妨彿僅是為民眾提供了一個遙不及的『願景』，但是，真實的堵車經驗卻往往使得這項的『怨景』會隨著假期過後而煙消雲散與一筆勾銷！？於是，經常會出現的場景便是主管交通事務的長官往往會發出類似如下的豪語：「時速60、從台北到高雄只要＊個小時」，然而，這樣的宣示到底只是純粹一時衝動的豪語還是有其科學性的根據，這可能是在大排長龍的事過境遷之後，主事者所要虛心檢討的。

總之，面對著經年累月以及無時不刻都在堵車的交通現象，事實上，社會大眾也早已習以為常了，但是，新政府與新思維的執政魄力，總是該要國人給一個明確的交待，估且先行不論是否要去追究責任政治的咎辭，但是，至少也不要繼續地以愚民的方式來對民眾進行道德性的勸說，而是透過科學性的診斷、評估以提出較為可行的說辭！！誠然，個別性不愉快的堵車經驗自然是有其情緒上的宣洩方式，但是，一旦，這些個別境遇的加總而成為一項集體性的共同經驗時，那麼，到頭來執政當局所要面臨的恐怕就不是單純的大眾交通運輸問題，而是潛藏著更多的民心困頓與發展危機，畢竟，這種集體性的社會積怨會如同洪水猛獸般逐漸地侵蝕政權的正當性，而到來頭所將付出的也不僅止於政府的威信而已！

（本評論代表作者個人之意見;90.01.29聯合報民意論壇）