新的戰鬥內閣成立之後，果然是炮聲隆隆，一幅隨時可以開打的架勢，先是總統可能兼任黨主席，再是行政院長要榮工處在明年六月前完成穿越長十二點九公里的雪山隧道，最後是經濟部長要在兩年之內讓台灣的經濟起飛，種種跡象均顯示執政黨確實有意讓國人耳目一新，以戰鬥內閣的力量再創台灣的新生命，亦為總統的下一個任期舖路。
身為台灣人的一份子，每一個人都希望我們的政府是一個大有為的政府，特別是台灣是屬於海島型經濟，必須經由國際貿易的擴張來帶動國內的經濟成長，而今，國內經濟不景氣，企業出走，資金外流，失業率居高不下，政府急於求新求變的心態可以了解，為了兩年後的選票而急於有所表現亦可以體會，只是政府在推動政務的同時，除了適才適所與適時的用人原則之外，更需了解時勢的變動，事實的真象，以及專業的考量，而非以意識型態來凌駕事實，或以執政者個人的偏好來因應所有的政經局勢。
以總統兼黨主席而言，雖然黨政合一有助於黨政之間的協調，但只要權力分配不均，即無助於黨內各派系之間的矛盾化解，也無法淡化朝野之間的紛爭，在總統兼黨主席之後，不僅行政院長地位被架空，而且易形成一人政治的父長政治，在講求民主亦追求民主政治的現代社會中，總統兼代黨主席的作法，無異大開民主的倒車，事實上，人民也不會認同此種一人政治的作法；根據聯合報所作的民意調查，有48%的民眾反對陳水扁總統兼任民進黨主席，有52%的民進黨黨員支持，有66%的國民黨及70%的親民黨不贊成，顯然國內仍有大部份的民眾對總統兼黨主席的作法，持有不同的意見。
在行政院長要求北宜高速公路要在明年六月之前完工方面，游院長曾任宜蘭縣長，對於鄉親父老的厚愛急於回報，其心可感，其行可嘉，但其言可議，因為穿越雪山山脈的北宜高速公路是亞洲最長的隧道，其最主要的困難點在於必須經過綿延不斷的斷層帶，挖掘工作十分困難，因此，工程自八十年七月開工以降，即紛爭不斷，先是引進最先進的全面隧道鑽掘機，但此一適合挖掘一般地質的鑽掘機卻不適合破碎的地質，施工五年，終被迫全面禁止而報廢，再改以傳統的鑽法施工，但坍方湧水的現象並未剔除，停工時間比施工時間還長，以致開工十餘年，進度卻仍十分有限；當然，工程的不順遂，滲雜著許多有形與無形的因素，但施工難度高卻也是不爭的事實，若工程的技術問題無法突破，則即使是換人作作看，亦對工程如期完成的承諾無助於補，在此情況下，執政者不論是居於政治上的考量，或經濟利益的因素，都應該先了解事實的真象，對症下藥，而非急於戰鬥而換人，游院長雖曾任台北市政府捷運公司董事長，但終究不是工程專家，未顧事實而一味喊換人，恐不足於讓人信服。
在經濟部長要在兩年之內讓台灣的經濟起飛方面，宗部長以其過人的才華被提名為經濟部長，但試觀其經歷及其表現，實無讓國人心折之處，其在美國的包威市充當財務主任(經濟部將其譯為財政廳長)，所轄不過四人，卻因貴人相助而得於掌華航，進而一躍成為中華民國的經濟部長，論學術，不足於為學者所接受，論辯才，不足於讓國會議員信服，論專業，無法見容於企業，論膽識，亦無法為同儕所接受；在現實社會中，一個連羅斯陶是誰可能都不熟悉的人，卻高談兩年經濟起飛，一個連痛苦指數怎麼算可能都不清楚的人，卻大談台糖兩千元經濟美食，一個連晶圓的用途都不知道的人，卻要談台灣的產業政策，並帶領成千上萬的高科技人才來拚經濟….
台灣目前正積極走向產業結構調整的道路，在貿易依存度高居不下的台灣，在經濟為國家命脈的台灣，在捨去經濟即難於被國外所知悉的台灣，人民要的是具有高瞻遠矚的幹才，了解台灣真正經濟問題的人才，以及可以掌握未來經濟發展方向，並制定政策的全才；在政黨政治逐漸成熟的台灣，人民要的是真正的民主，而非黨政一把抓的獨裁，而今，人民所看到的卻是被朝野批判為黨政一把抓的總統，被專家評為未顧專業而一味放話換人的行政院長，以及被立委評為既不專業又不深入的經濟部長，雖是愛之深責之切，但領導台灣政治生態與經濟命脈的首長若果真是如此，那台灣人民真是情何以歁啊！
政府一再強調「台灣優先，投資優先，經濟優先」的三先原則，而事實上，在政經轉型的過程中，經濟總是流為政治的附庸，在國家政經大事的推動，以及部會首長的引用上，執政者所在意其實是如何達成「國會最大黨，縣市紅不讓」的選舉目標，以及讓人民相信其所謂的「救土地、拚經濟、掃黑金、改國會」之選舉訴求，至於口角春風的「三先原則」，國人也就不必太再意了。
在「紅玫瑰與白玫瑰」中，張愛玲曾這樣的描述著：「娶了紅玫瑰，久而久之，紅的變了牆上的一抹蚊子血，白的還是”床前明月光”；娶了白玫瑰，白的便是衣服上的一粒飯粘子，紅的卻是心口上的一顆朱砂痣」，我們無異批判紅玫瑰與白玫瑰的好壞，因為執政者在不同的階段會有不同的選擇，但既名為戰鬥內閣，就必須比改組之前具有更高的戰鬥力，而非只是一種喜新厭舊的大男人情懷。
（本評論代表作者個人之意見）
