國際原油價格不斷攀升，國內的油價蠢蠢欲動，中油與台電營運虧損持續擴大，兩家國營企業第一季虧損就達一百九十三億。不僅沒達成法定繳庫的盈餘標準，反而由全民來承擔虧損的大洞，因為虧損就等於政府的負債，漲不漲價，事實上都是全民來負擔。油價上漲的機制，不能一昧地管制，必須找出短、長期因應之道，以下我提出自己的看法。

關於短期的部分，政府應調降油氣類的貨物稅，來降低對物價衝擊。去年十月一日起，政府曾經就連續三個月，調降汽油、柴油、燃料油貨物稅百分之二十五，每公升汽油因而減輕稅負一點七元、柴油減輕零點玖玖元、燃料油減輕零點零三元。以目前國際油價來粗估，中油營運如果要維持不虧損，汽柴油每公升約要調漲二元。所以再度調降貨物稅可以大大的降低油價上漲的幅度。

關於長期的部分，就是要改變中油的經營體質，開源節流，提高生產力。中油營業規模是全國最大，每股盈餘卻僅為台塑石化之二成，這些都是國營事業長期下來累積的問題所倒致。以中油今年的預算書來看，稅前純益編列一百七十四億元，純益率僅為百分之三點二八，估且不論純益是否達成，純益率如此的低，遠不如一般企業，難怪油價一漲，中油就要賠錢。

政府不要再拿油價比其他國家低，當作調漲藉口。我國油價雖較亞洲國家為低，惟較歐美各國仍是比較貴，諸如美國、加拿大、比利時、瑞典等。尤其是比利時、瑞典等國本身未出產石油，完全依賴進口，供需情形類似我國，油價卻較我國為低，如何降低煉油成本，應該是最重要的問題。油價的問題，絕非這幾個月就會結束，政府必須要將眼光放遠，來因應此次的危機，以免造成萬物皆漲，只有民眾荷包不漲的窘境。

（本評論代表作者個人之意見）
（本文刊登於95年4月18日人間福報讀者論壇與投書）