不久前，一位大陸台商友人告訴我，實體百貨零售恐將消失，被網售電商取代，而應運而生的物流與快遞，更是紅紅火火，「單單一個雙11購物節，快遞小弟可以賺進6萬人民幣，還需要臨時雇幫手接單跑單！」這種「方便到讓人開始懷疑人生」的宅經濟，不只是運用在購物，對「以食為天」的社會大眾，不必排隊的「排隊店」多麼具有吸引力，兩岸的美食外送行業也迅速崛起，一發不可收拾。

隨著零工經濟及共享平台業的發達，目前台灣有5萬名外送大軍，其中近7成將外送員工作當成正職，每月收入最高可達18萬元，但最低只有2萬元。這個羨煞所有年輕人的18萬月入，可是必須「30天不休假，每天連上16小時，1天至少接50單，拿命來換」的所得，為了衝高外送趟數，外送員接單後就是搶快，所以部分外送員闖紅燈、超速、逆向、違規轉彎樣樣來，意外頻傳，但如果出了意外，賺再多根本也不夠賠。

根據調查，台灣消費者使用美食外送的原因，依序是省去排隊出門時間、天氣不好不想出門，再來是平台有促銷活動、合作餐廳多和出餐速度快。一旦消費族群固定，養成習慣，市場勢將以倍數成長。

美食外賣到底有多夯？如果不是國慶連假以來，發生與美食外送相關的3死車禍，很多人幾乎沒有意識到現在滿街都是Uber Eats、Foodpanda的機車衝進衝出。這些外送平台固然為消費者帶來方便，也提供店家的客群擴展，但是也帶來不少副作用，除了美食外送員因為的交通亂象，或是外送員的工作是否有保障等議題，但配套措施尚未完善，也讓這年輕人以為這是個可以賺進第一桶金的行業，或是會讓未來的人生更豐富、更多元的斜槓，成了滿是職災風險的坑洞。

連續死了兩個外送員之後，蔡政府終於在輿論壓力之下動起來，勞動部先是認定外送員與外送平台間的「假承攬／真雇傭」關係，要要求業者應幫外送員投保勞保並給予職災補償；但是這項裁定，除了反映出僵化的相關法規與勞基法，已經無法因應當下工時彈性、態樣多元的斜槓職場、新興經濟，立刻被兩大平台的外資老闆打臉，拒絕接受外，真的是有效的藥方嗎？

在台灣其實應該要問問大有為的政府，為什麼年輕人必須要這麼賣命，在車陣中穿梭，拿自己的安全和命去換這份相對不錯的薪資？看看自從2016年5月20日蔡英文執政後，除了幫肥貓們拚經濟之外，曾經為了振興青年就業，改善青年人的低薪困境做了些什麼努力？就以南方澳大橋斷橋後，我們赫然發現台灣港務公司的董事長都是政治酬庸，不僅沒有專業，也不會為那個職位盡應有的責任，所以沒有維修，反正斷橋後罹難的都是從印尼、菲律賓來的苦命異鄉人，反正高額賠款用的也是納稅人的錢，這些人領的高薪，早已落袋為安，而且還會一直領，他們不會對這些在大街小巷中穿梭的孩子們的未來，做任何的努力！

離明年的總統大選只有不到3個月了。年輕人一面倒支持的蔡英文總統以及執政的民進黨，請摸摸良心，你們對得起這些孩子對你們的信任嗎？可以給他們一個看得到的未來嗎？

（本文已刊登於108.10.17中國時報）