馬政府時期，台、日間的公事公辦，我國對日據理力爭，不必委曲求全，台日關係亦未因之惡化，相較於兩岸間的23項協議，台北與東京間簽訂28項協議，台、日實質關係處於1972年9月斷交後的最佳狀況。
然而，蔡英文總統就職後，以「維持現狀」取代「九二共識」，兩岸互信基礎不復存在；另在外交上，民進黨政府亦突出蔡英文總統與安倍晉三首相個人的交情，試圖利用在外交上對中國強勢以對的「安倍外交」為槓桿，在「兩岸關係」中與北京拮抗，想像習近平終將迫於周邊形勢，走向民、共交流的「新模式」。
惟自甘扮演日本對中外交側翼的民進黨政府，是否為台日關係爭取到形勢上更有利於我的空間？近1年來，除形式上的「交流協會」及「亞東關係協會」更名，安倍內閣未因與蔡英文政府的「深情厚誼」而更尊重我國在東亞周邊海、空域的權利，此可證諸日前我民航局飛測機（FC101）在我國位於釣魚台列嶼周邊的台北飛航情報區內，進行我國為國際飛安所需之航管測試，仍遭日本航空自衛隊兩架F15J戰機升空「關切」。
其實，日本空軍戰機緊急升空，攔截或「關切」我國航空器此非首例。去年，日本戰機緊急升空達1168次，次數遠超過冷戰時期最高紀錄的944次（1984年），其中多數是對應中國及俄羅斯飛機的接近日本空域，但因應我國飛機接近的次數亦有8次之多，超過馬政府主政之2015年的6次。
蔡英文政府的「友日」未換得日本對我國的相對尊重，日本戰機強勢緊急升空「關切」我民航局飛測機，不啻是對台灣的「軟土深掘」，我國應從此中獲得教訓，切莫一廂情願地期待日本「視台如己」，在兩岸的針鋒相對中能為台灣挺身而出。
本周日的日本眾議院大選，安倍首相毫無懸念地將輕騎過關，將首相任期推向史上最長，實現修憲的「悲願」，而十九大後的習近平亦將放手一搏，實現「強國夢」，但中、日不會因之重回20世紀的衝突老路，而將在全球化的浪頭上，尋求合則兩利的可能途徑。
在迎向歲末的2017，安倍抓緊時間為中日關係破冰。安倍出席在東京的中共「十一國慶」酒會時，快步奔向程永華大使，此景不僅為睽違15年的日相親臨大陸國慶酒會，更是安倍向習近平發出的改善關係訊號。蔡政府還看不清楚嗎？
（本文已刊載於2017.10.20中國時報第A15版時論廣場）