報載行政院長蘇貞昌日昨視察土城市時，宣布核定捷運從土城市永寧站延伸至頂埔地區，自97年7月動工，至102年7月完工。板南線從永寧站延伸至頂埔，里程約2公里，工程預算為新台幣76億元。76億元加上五年利息負擔，以郵儲利率2.24%計，若以一次總投入計算，其五年本金加利息總成本為84.91.億元，如分五年平均編列則為81.07億元。
板南線延伸至永寧站共四站，通車至今，每日平均約有五萬六千人次搭乘。以府中站、亞東醫院站、海山站及永寧站等四站計算，每站每日運量約一萬六千人次；而延伸之新增路段，以設2站來論，每日約增加三萬二千人次。以這區區2公里之捷運票價15元計算（這段里程之客源可分新生客源及由其他運具轉乘之客源兩種，依經驗判斷，該段捷運之客源絕大多數係屬轉乘移轉而來。），必須分別載客年49.6、47.4年才能收回上述之總成本。其它維修、人事、雜項費用都未加計，光這一點，就知道這段捷運工的效益之不可行。
其次，以板南線之路線容量來論，目前每日尖峰時刻，列車班班擠得有如沙丁魚，事實上早已飽和而無力再承擔更多的運量；否則，就必須以改建月台長度，供加掛車箱之列車停靠；如此一來，便得重新購置動力車加大馬力，這種土木與機電工程之花費，更是巨大。更何況在行車密度高的營運中施工，其困難度更是極高。所以，板南線並非能隨蘇院長的興，而可以隨時變大、加長的。交通部評估，以政府目前財政困窘、不具經濟效益等理由，要台北市政府捷運工程局自行調整興建優先順序，並建議暫緩興建三鶯線。還好，交通部總算說了專業，而不是向長官亂瞎捧亂奏。
還有，土城市交通便利，公路四通八達，又有捷運，蘇院長未來甚至還想從頂埔站再延伸至三峽、鶯歌；然而鶯歌、三峽人口密度都低於樹林，蘇院長卻急急忙忙為頂埔與三鶯地區民眾解決捷運問題，卻把鄰近的樹林市與板橋市浮洲數十里這地區公路交通非常不便，僅靠天天慢分的鐵路的民眾給放一邊，蘇院長如此大小眼的原因何在？
原來這一段捷運的興建原委是，當時的蘇縣長為了騙鴻海、正崴、大霸等電子大廠到頂埔設廠而信口開河所開的政治支票，這張芭樂票最少是二、三年前的往事（或許更久），塵封了那麼久，卻突然選在北高市長選舉所剩不到二十天之際又「提前三個月核定」！換句話說，這個計畫案也許還未完成研究規劃之結果，或還未經經建會之審查通過，…不免讓人合理懷疑蘇院長是為了選舉騙取選票之舉！以這種不符效益的工程，蘇院長還要寐著良知執意惡搞嗎？因此，除了籲請民眾切勿輕易上當外，各黨派立委諸公更應嚴予把關，以免又再浪費人民之血汗納稅錢！
